8月16日，淮安市快速路一期工程迎来重大突破性节点。
西安路京杭运河大桥首节钢桁梁顺利完成吊装，标志着大桥正式进入上部结构施工阶段。
本次吊装为大运河桥第一节下层桥面板，长35米，重132吨，采用600吨浮吊船进行吊装。为确保水深大于浮吊船最小吃水深度，桥梁施工队首先对吊装区域进行了航道清淤处理。钢桁梁块体在钢厂内制造并在厂内进行预拼，后经水路运输至桥位进行安装。
（效果图）
西安路京杭运河大桥在原淮钢大桥旧址上重建，全长268米，横跨大运河，南起柯山路，北至延安路。
主桥为双层三跨连续钢桁架系杆拱桥，拱梁组合体系结构，全焊整体式节点。
桥梁上层桥面为双向八车道的城市快速路，总宽42米。
下层为双向六车道+两条非机动车道的城市主干道，总宽43米。
主桥上部结构包括主桁梁、拱肋、风撑、吊杆、桥面系、附属设施等。桥梁上部结构安装总体采用“先梁后拱，主梁节段拼装、边跨节段滑移，拱肋支架安装”方案。
钢桁梁安装是京杭运河大桥整个施工过程中施工难度最大，技术要求最高的一环，首件钢桁梁的成功吊装是西安路京杭运河大桥重大节点突破，对快速路一期工程的推进有着重要意义。
为确保工期，树立形象，从构件进场、吊装、拖拉滑移、精确合拢，每一道工序、环节都实行全过程、无缝隙的标准化管理，全力确保安装和细节满足技术要求，实现开工就精细，完工即优良。作为市区桥梁史上体量最大的钢结构拱桥，整个淮安快速路一期工程的重大关键节点及亮点，西安路京杭运河大桥预计明年三月份完工，将成为淮安市一道靓丽的风景线。
（来源：淮安发布 编辑/钱薇）
