在江阴大桥建成之前
从江阴往来江南江北的人
对黄田港汽渡和韭菜港轮渡
不会陌生
老渡口曾经载着无数人,
小小的船票就是乡愁。
然而,
我们要跟它说再见了~
因为,它们真的要退休了。
据了解,黄田港汽渡、韭菜港轮渡将于8月29日正式合并搬迁到申港河西汽渡码头!新码头第一班船的时间为8月29日9点58分!另外,由于新渡口江面比较宽,正常渡江时间为18分钟,与黄田港、韭菜港相比,航行距离变长了。
黄田港、韭菜港汽渡,始建于上世纪70年代和80年代,滚滚的长江水、汽渡的鸣笛声、是生活在长江边的江阴人,共同的时代记忆,而搭轮渡过江的“慢生活”,则是许多江阴人心中割不断的乡愁。
网友“顧之翔”
“黄田港的航运,随着时代的发展,一直在改变。唯有老房子、老码头没有变。每当我看到它,真有‘恍如昨夜在眼前,油然而生亲切感’。因为在心里,留存着太多的港口记忆!”
“老”意味着成为历史,历史是一代人的记忆,记忆是思念的愁,愁又是一种留不住的牵绊,留得住的,只有一张张发黄的老照片、老船票,今天,让我们通过下面这些“珍藏”,重新回去看看那段简单美好的旧时光。
乡愁是一张窄窄的船票
从江阴黄田港乘上客轮往返上海。现在回想起来,不亚于一次跨国航行。
曾经搭乘的“东方红”号轮。五等是统舱,每张票价一元八角,位于船的底层,离发动机最近,船体颤抖声也是最响。四等舱是包房,每张票价二元五角,分上下铺,对号入座。在船上睡觉,想到天亮后能看见大上海,整个晚上只是在兴奋中度过……
随着乡愁之情越来越浓,有时候想到了黄田港,骑车坐1路公交车,到码头上买张摆渡船票,吹吹江风也好。
乡愁是一张张发黄的照片
曾经的轮渡船↑↑↑
曾经的候船室↑↑↑
曾经的客运码头↑↑↑
曾经生意很好的餐厅↑↑↑
乡愁是再让我看一眼
乡愁是再让我坐一次轮渡
老景像渐行渐远,
新面貌越走越近。
说不尽乡愁记忆,
走不完黄田港口。
黄田港北水如天,万里风樯看贾船。
海外珠犀常入市,人间鱼蟹不论钱。
高亭笑语如昨日,末路尘沙非少年。
强乞一官终未得,只君问病肯相怜。
那么,
新的渡口长啥样?
8月29日,
黄田港汽渡、韭菜港轮渡正式合并搬迁到
申港河西汽渡码头!
尽管航行距离变长了
但渡口方面没有接到涨价的通知
过江费用应该仍维持原价
3元/人、小车15元/辆、货车按计重/辆
汽渡搬迁,过江更不方便了?
申港河西汽渡码头位于黄田港口上游10公里左右,靖江对岸为上五圩,距离上游的利港-夹港汽渡5公里。
申港河西汽渡码头总建筑面积10376平方米,设计年通过能力412万辆汽车,水域建设28车位轮渡船泊位3个、维保泊位1个。
除了面积更大,硬件设施更完善外,新码头还融入了智能元素,设置了雷达扫描,实时信号通过渡管中心与过往的渡船联系,驾驶员可以了解渡船周围的情况。
▲申港河西汽渡码头泊道
▲申港河西汽渡码头泊船港口
从地图上看,黄田港、韭菜港汽渡撤除之后,申港汽渡对于江阴西部或者南部的汽车来说,没有多少影响,甚至便捷多了。
而对于江阴东部乡镇或者张家港的汽车来说,稍许增加了过江北上的距离,需要从江阴大道或芙蓉大道绕行至申港,但对于远途的司机来说,应该还算能够接受,而且避开了主城区的拥堵。
无论如何,
两座渡口要离我们远去了。
再见老渡口,你好明天!
渡口完成搬迁后,
原先的黄田港和韭菜港
将被改造成为全新的公园与市民见面。
黄田港公园
占地约17公顷的黄田港公园目前已经完成了前期的规划设计。
黄田港公园不但保留原有港口的形态,传承独有的漕运记忆文化,还会新建多样的休闲区域和运动场所,为市民提供集观赏性、游乐性、休闲性于一体的滨水开放空间。
按照规划,黄田港公园将于本月动工,明年6月底竣工。
▲黄田港公园设计效果图
韭菜港公园
韭菜港公园东接鲥鱼港公园,西临锡澄运河,是江阴滨江公园中的一大主题公园,也是江阴城乡建设“1310工程”当中的重要内容。
▲韭菜港公园设计效果图
韭菜港公园占地面积约6.8公顷,总投资7000万元,位于已搬迁君山路老煤栈堆场及待搬迁韭菜港汽渡码头,已于今年的3月开工。
公园的设计主要围绕保护原生态、增加绿地面积和创造舒适宜人的活动空间两方面展开,建成后将拥有连续的亲水体验廊道,给市民提供亲近自然、放松身心的健身空间。
预计今年年底竣工并对公众开放。
今后,黄田港公园、韭菜港公园
将和船厂公园、鲥鱼港公园等多个公园
点缀在长江沿岸
成为美丽的生态岸线、
市民和游客的休闲观光岸线
(来源:无锡博报 编辑/李明莉)