继港口、铁路资源整合之后，江苏将依托南京禄口机场，将省内机场整合为机场集团，在省委十三届四次全会上得到了正式确认！即将成立的江苏机场集团为南京城市国际化再添新力量。
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江苏省交通运输厅厅长陆永泉对媒体透露，江苏将积极推进机场管理体制改革，依托南京禄口机场推动省内机场整合，争取机场集团三季度挂牌成立；加快推进南京禄口机场T1航站楼改扩建工程；积极研究组建江苏本土航空公司的可行性及实施路径。
《第一财经》报道，去年，江苏旅客吞吐量居全国第9位、华东地区第4位。不过，江苏航空发展状况和经济大省的地位不匹配。尤其是随着产业转型升级的不断加快，航空业发展与新经济、新兴产业之间的需求不相适应。
作为我国经济第二大省的江苏，一直以来都没有成立自己的航空公司。民航自媒体公众号“从南京起飞”分析：东航江苏公司经过25年的发展，目前拥有60余架飞机，听上去不错，可惜全部是空客的单通道飞机，竟然没有一架远程宽体客机。东航西北公司所在的陕西省经济总量只有江苏省四分之一，现在不仅拥有同等规模的机队，而且已经有了三架宽体机。山东航空也同样是单通道机队，20多年的发展拥有了近120架飞机，是东航江苏公司的2倍。
因此，对江苏而言，加快交通资源整合，打造现代化综合运输交通体系，也是江苏加快补齐经济发展短板，以适应区域经济转型升级的需要。江苏省社科院研究员田伯平说：“通过成立机场集团，整合资源，形成合力，更好的配置航班、航线等资源，提高资源的利用率。”
交通在经济社会发展中具有基础性先导性地位，提高城市首位度首先要提高交通首位度。南京市城市国际化推进办相关人士认为，即将挂牌的江苏机场集团也将大大提升南京城市首位度，也会使禄口机场支撑带动全省民航业发展的“龙头”作用更加明显。
△南京禄口国际机场。网络配图。
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2017年，南京禄口机场实现旅客吞吐量2582.3万人次，全国机场排名第11位。2018年上半年，南京禄口机场完成旅客吞吐量1373.8万人次，同比增长13.6%；国际及港澳台旅客吞吐量共完成171.5万人次，同比增长28.3%，占比达12.5%，同比上升1.4个百分点；港澳台航线结束持续三年的负增长，上半年完成旅客吞吐量49.8万人次，同比增长8.3%；国际航线完成旅客吞吐量121.7万人次，同比增长高达38.8%；新开通圣彼得堡和赫尔辛基两条洲际航线，出入境旅客恢复较快增长，增幅达到28.3%。
南京禄口国际机场2018年夏秋航季国际客运航班可飞往：巴厘岛、冲绳、大阪、东京、法兰克福、釜山、赫尔辛基、吉隆坡、济州、卡利博、曼谷、米兰、普吉、清迈、圣彼得堡、首尔、暹粒、岘港、新加坡、芽庄、札幌、洛杉矶、悉尼、温哥华、马累、宿务。
（来源：紫金山新闻 编辑/马腾达）
