抬头是湛蓝的天空缀着白云朵朵，眼前是波斯菊随风摇曳，如果不是身边还有机器在轰鸣，你一定不会想到置身之处竟然是高速公路建设工地。8月6日，记者跟随江苏省交通运输厅来到了正在建设中的海启高速，开工近两年，一条长达约131公里的路基已经拔地而起，而绵延不绝的边坡被建设者们打造成了一座大花园。
海启高速位于南通境内，连接了海安、如皋、如东、南通滨海园区、海门、启东“四市一县一区”，全长130.75公里，双向四车道，设计时速为120公里，设互通立交12处，服务区3处。工程自2016年10月12日开工，计划2019年建成。
“它西起沈海高速与启扬高速公路交汇处的雪岸枢纽，东接沪陕高速，向南经崇启大桥与上海相连。”海启高速公路建设指挥部副指挥长陈志明表示，海启高速是江苏推进沿海开发、促进长三角一体化的重要交通基础设施项目，对南通建设上海大都市北翼门户城市具有重要意义。开工近两年来，路基填筑已累计完成95%、桥梁上部结构预制累计完成100%、上部结构安装累计完成97%、上部结构现浇累计完成96%。
虽然道路还在如火如荼的建设中，记者注意到，围绕着高高的路基，一片片整齐的草丛、一丛丛艳丽的波斯菊生长得十分茂盛，在湛蓝的天空下摇曳生姿。
“以往高速公路建设中，都是先建成再绿化。”中铁二十局一公司海启如东6标项目经理何海泉解释，但南通的土质是粉质黏土，施工中受风雨天气影响，边坡会脱落得比较厉害，现场扬尘也会比较大。所以在建设之初，指挥部就提出要把这条线建成绿色生态线，变“先建后绿”为“边建边绿”，变“传统防护”为“柔性防护”。
记者仔细观察了下，原来波斯菊下，还铺着一层整齐又厚实的秸秆。秸秆既起到固土固沙、防止冲刷、保护路基的作用，待腐烂后，也是花草生长的好肥料。
“现在看到的路段是6色草花混播的，以后还有9种草花混播的路段，争取一年四季都花草不断，有不同的景观呈现。”何海泉说，这样的设计不仅做到“边建边绿”，提前实现生态恢复。同时，每公里边坡防护可利用秸秆约6.4吨，有效解决了一部分沿线镇村的秸秆再利用问题，既增加了农民收入，又减少了秸秆焚烧现象，实现项目部与沿线群众的“双赢”。
（来源：现代快报 编辑/马腾达）
