眼下正值铁路暑运高峰，为了确保每一趟车顺利安全开行，有一群人需要24小时坚守在铁路上，他们就是"铁路调车员"。在高温天下，调车员们需要站在接近60度的铁轨上全副武装地工作，这是一种怎样的体验呢？跟随我的同事吴浩然一起去看看。
2018年7月20日，铁路南京西客技站。
江苏台记者 吴浩然：“我们现在来到了铁路南京西客技站，现在时间是下午的1点30分，温度计显示，我们的室外温度已经超过了40度，调车员们已经开始了他们辛劳的工作。”
铁路调车员，主要负责车厢的甩挂、编解及取送工作，防止车厢分离造成危险。这项工作一年到头，从早到晚，闲不下来，暑运高峰期间尤其忙碌。
铁路南京西客技站调车员 郭亮：“我们主要还要检查不仅是车辆的连接处，还要底下是否有障碍物，有石子什么的。线路上如果有障碍物的话，车辆有可能会造成脱钩，脱轨。
工作内容听起来不复杂，但要在高温下做好这项工作，却非常不容易。
江苏台记者 吴浩然：“师傅刚才跟我说，想干好列车调查员，在夏天要注意三多，那就是衣服一定要多穿一层，手套一定要多戴一个，然后鞋垫一定要多垫一层，之所以这样做，是因为今天的室外温度已经高达40度了，而铁轨上的温度是可以高达六七十度的，在这样的高温天气里，皮肤裸露蹭到铁皮铁轨的话是非常危险的。”
江苏台记者 吴浩然：“刚刚我这一番操作下来，浑身到下就已经湿透了，首先这个手握着胶皮管的铁头是非常烫的，而且掰的时候，因为我自己不太熟练，还把自己手给夹到了，我刚才只是重复了一次动作，就已经狼狈成这个样子了，而我们列车调度员师傅，他们要每天重复这样的工作，达到30次。”
铁路南京西客技站调车员 郭亮：“汗流到里面，然后都会把我们晒伤，车厢里温度也最少要达到50度左右，因为一直都暴晒的，我们人在里面作业的话，会感到非常闷热。有时候特别热的时候，作业特别多的时候，有可能会出现中暑状况。”
头顶骄阳，挥汗如雨，在南京西客技站，有四个班组20名铁路调车员，平均每个调车员每天要在铁轨上徒步走上7到10公里。正是有了他们的默默付出，才有了列车的安全通行，才有了旅客的便捷出行。
列车准点出发，他们是背后的安全检测员。旅客走遍全国，不要忘记为他们默默点赞。
(江苏广电融媒体新闻中心记者钱进、俞铭义、黄蒙、李栋 报道)
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