南通靠江靠海，内河水网密布，发展江海河联运潜能巨大。今年以来，南通市加大投入，精心组织，积极推进通扬线航道整治等一批重大基础设施项目，通海港区、九圩港二线船闸、洋口港区15万吨级航道等将陆续完工投入使用，连河、通江、达海的水上交通新格局日益清晰。
九圩港船闸下接长江，上连通扬、通吕两大运河和连申线，年通过能力1700万吨，是南通及苏北水运物资进出长江的重要咽喉，也是南北水上交通的主要枢纽。2015年南通启动了总投资12.6亿元的九圩港二线船闸工程，新建二线船闸，并按照三级航道标准，整治上下游航道。目前，整个工程已经进入最后攻坚阶段，预计今年10月交工。
南通内河水网密布，但除了66公里的连申线南通段，其余多为通航等级不高的三级以下航道。九圩港船闸上下游航道按照三级标准整治后，允许通行的船舶从现在的千吨级提升至3000吨级，九圩港船闸的年通过能力也将从1700万吨提高到4600万吨。
除了内河航道，在沿江，苏通大桥下游两公里处，南通港通海港区已经完成了码头主体及堆场岸桥安装，预计本月底也将迎来它的“首秀”，到8月底南通港集装箱业务将整体转移至通海港区。新港区的吞吐能力将达到老港区的两倍以上。
沿海深水航道建设也有新进展，洋口港区15万吨级航道项目，15公里长的临时航道已竣工，附属防波堤工程已完工九成，主航道预计11月底基本完工，全部建成后，可满足10万到15万吨级船舶乘潮进港，26.7万立方米LNG船舶全天候进港。与此同时，洋口港万吨级重件码头也将调整为外档5万吨级、内档5000吨级的通用泊位，更好满足临港企业的发展需求。
（来源：江海明珠网 编辑/吴颖）
