全速前进、360 度回转，身长 140 米、宽 27.8 米的亚洲最大的造岛神器 " 天鲲号 " 在黄海上灵活的前进、转身，划出一道道优美、雪白的水浪 …… 就在刚刚，6 月 12 日上午 11 时 15 分，经过将近 4 天海上航行试验后，" 天鲲号 " 经由浙江花鸟山海域顺利返航至江苏启东船厂码头靠泊。海试期间，这艘亚洲最大重型自航绞吸船的动力系统和推进系统等诸多设备均成功经受了海洋环境考验，向成为一艘真正的疏浚利器迈出关键一步。
记者了解到，此次海试全面检测并验证了船舶动力系统的可靠性和稳定性满足 " 天鲲号 " 航行需求。试航期间 " 天鲲号 " 经受了多重考验，如航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验、操舵装置试验、船舶动力系统功能试验及其他辅助系统功能试验。除了航行时需要进行慢车、停车、全回转、溺水救生等一系列紧急动作外，还对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行了调试校正。通过试航对船舶的航行设备及助航设备进行调试校正，解决试航期间出现的问题，为 " 天鲲号 " 后期船舶运行提供了性能参数。
一艘绞吸船的建造主要有五大节点：开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。如今在海试之前已经完成三大节点，基本把绞吸船从图纸变成一个完全成型的装备。" 天鲲号 " 于 2017 年 11 月 3 日在江苏启东顺利下水，历时 7 个月先后完成全船液压管系安装，船舶舾装涂装工作，构建分布全船电力系统，柔性钢桩台车轨道的加工，钢桩台车安装，主辅钢桩安装及倒桩试验，气动减震系统安装调试，推进系统调试及全船动力系统安装调试等各种设备的安装调试，并完成船舶倾斜试验，为保障本次海试的成功奠定基础。试航结束后，将进行航行试验意见整改，并继续进行疏浚设备调试，为后期挖泥试验做准备。
" 天鲲号 " 是国内首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，该船采用全电力驱动型式，绞刀额定功率 6600 千瓦，挖掘系统能力位居世界前列，输送系统能力世界第一，最大排距 15000 米，适应恶劣海况的能力全球最强，35 米的最大挖掘深度居世界前列、亚洲第一，全球首创在重型自航绞吸船配置钢桩台车 / 三缆定位双定位系统。本船配备世界上最先进的油缸式柔性重型钢桩台车系统，可适应 3 米高的波浪；拥有国际领先的自航绞吸船智能集成控制系统。
为积极响应 " 一带一路 " 倡议，打造建设海洋强国之重器，提升中国在国际高端疏浚市场的竞争力，2015 年，中交天航局启动了新一代重型自航绞吸船 " 天鲲号 " 的建造工作。
" 天鲲号 " 的成功研制，实现了我国重型自航绞吸船关键技术的突破和核心技术的掌握，填补了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白，使我国挖泥船设计和建造技术跻身世界前列；" 天鲲号 " 的成功建造，是我国工业化和装备制造业发展的集大成者，淋漓尽致地体现了中国在向 " 智造大国 " 冲锋的进程中我国工程师们的 " 工匠精神 "，也再次向世人宣示了中国建设者无穷的创新智慧和不懈奋斗精神。
（来源/现代快报 编辑/季玉馨）
