眼下的交通工程建设面广量大，我省交通工程建设领域探索路地共建、多方联动的党建新机制，为建设高质量交通工程提供了重要保障。
扬州市广陵区安阜村种植大户盛思礼承租的145亩稻田，刚好处于五峰山过江通道接线工程芒稻河特大桥的施工线路上，前不久，按照相关政策对工程占用的村民稻田进行了补偿，然而盛思礼提出他家在稻田里还套养了螃蟹，要求提高补偿标准。针对村民的诉求，由指挥部、项目部、村党支部等多方联合组成的党建联盟工作站立即启动一事一议程序，专门委托第三方评估公司对盛思礼的稻田和养蟹损失进行了重新评估。党建联盟及时化解了工程建设在征地拆迁中的矛盾，营造了良好的施工环境。
村民盛思礼：经过中铁四局和村部协调，又另外追加了补偿，很满意。
中铁四局五峰山过江通道2标项目部党委书记王磊：村民在最后补偿款还没拿到的情况下，就让我们先行地便道进行施工了，这点作为我们施工单位来讲还是非常感激的。
沪通长江大桥锡通接线工程架设的钢混组合结构桥梁，在我省高速公路上首次使用，工厂化制造的盖梁构件不仅提高了工程质量，还可节省三分之一的工期，但对于施工队伍来说却是一次新的挑战，在困难面前他们首先发挥党员先锋作用，将每一名党员干部下到班组，成立了以党员为骨干的技术攻关小组，进行攻坚克难。
中交二公局锡通1标项目部书记吕玉泉：尤其在吊装过程中，我们几名党员亲自上在高墩线上，进行了细致的把控，它的误差不超过2毫米，所有的检测指标都达到100%的合格。
我省交通工程建设领域各党支部与工程参建单位、沿线地方党组织互融共建，集聚起更强的建设合力。截止目前，今年我省高速公路9个续建项目共完成投资47亿元，做到了优质、高效、廉洁。 （江苏广电融媒体新闻中心记者/陈晓风 史博文 陈红）
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