4月10日，记者从扬子江大道快速化改造工程新闻发布会上了解到，扬子江大道快速化改造工程将于4月中旬开工，计划工期2年。据介绍，快速化改造后这条主线将没有红绿灯，通行时间将大大缩短，出扬子江隧道到河西大街预计5到7分钟分钟就能到达。
随着城市建设的发展、滨江风光带的建成，其滨江休闲服务需求逐渐提升，道路交叉路口功能不强、过街设施配套不足、辅道及慢行系统缺失等矛盾日益凸显。据介绍，本次改造将取消扬子江大道现状三处红绿灯，完善与沿线被交道转向功能，全面实现快速化，同时解决行人过街难以及人行道、非机动车道缺失的问题。
扬子江大道快速化改造工程的实施范围北起扬子江隧道南接地点，南至河西大街与扬子江大道的交叉口，全长7.1公里，主线双向六车道，设计速度80公里/小时；辅道双向四车道，设计速度40公里/小时。
全线新建综合管廊长约7.2公里。道路总体采用节点下穿方案，全线设置辅道+慢行系统，在草场门大街、清凉门大街、汉中门大街和水西门大街共设置四座节点隧道，在应天大街立交处增设一座人行天桥，在兴隆大街、梦都大街、奥体大街设置三座过街地道。
南京市城建隧桥公司总经理周永军介绍，工程先期实施东宝路以南约5.1公里的管廊、隧道及道路，工程计划于2018 年4月中旬开工，计划工期2年。东宝路以北段将根据城建计划及资金安排情况，报市政府批准后再行实施。
扬子江大道快速化改造具体节点的建设方案如下：
1、东宝路至应天大街立交段 ： 考虑扬子江大道快速化通行与城市主干道的转向衔接，以及市民对滨江观光、游憩的需求，将拆除汉中门大街匝道桥，设置两座隧道分别下穿汉中门大街和水西门大街。
2、应天大街立交至河西大街段 ：在应天大街立交两座主线桥中间设置人行天桥与道路西侧现状天桥顺接。兴隆大街南侧、梦都大街北侧、奥体大街南侧共设置三座地下过街通道满足行人过街需求。
3、东宝路至河西大街全线建设慢行系统及地下综合管廊。
扬子江大道快速化改造后，主城外环将全面实现快速化，道路主辅分离、交通转向功能及慢行系统完善、过街设施齐全。同时，道路沿线将增设港湾式公交站台，加强监控、降低噪音、消除安全隐患，全面改善和提高现有交通状况。
考虑到在施工期间会影响交通出行，南京市公安局交管局出台了专门的交通疏导方案，交管局秩序处殷秋敏对此作了详细介绍：
第一期2018年4月至2019年2月 ：综合管廊、绿化、管线迁移施工。该施工期分为两个阶段，第一阶段围挡范围为涵碧楼至河西大街段 ( 不含规划兴隆大街地铁段 ) ，围挡后，围挡侧保证四车道通行，对向道路通行车道数不变，该阶段计划为2018年4月至2018年8月；第二阶段围挡范围为东宝路至涵碧楼、规划兴隆大街地铁段，围挡后，围挡侧保证四车道通行，对向道路通行车道数不变，该阶段计划为2018年9月至2019年2月。
第二期2019年 3月到12月底 ：主线隧道施工。围挡范围为东宝路至应天高架主线道路，围挡后可保证不低于双向六车道的通行条件，该阶段计划为2019年3月至2019年12月底。
第三期2020年1月到2020年3月：地面辅道施工。围挡范围为东宝路至集庆门大街，围挡后可保证东宝路至集庆门大街段不低于双向六车道的通行条件，辅道开放一车道通行空间，并设置连续的非机动车道。集庆门大街以南段恢复正常路面通行，该阶段计划为 2020 年 1 月至 2020 年 3 月。
据介绍，施工期间车辆可以从内环西线、江东快速路、浦江路、清江路、乐山路、燕山路等周边道路进行分流，以保证区域交通满足基本通行条件。扬子江大道快速化改造工程施工期间，公交线路不做调整。
（来源：江苏新闻广播/姜奇卉 王文欢 编辑/钱薇）
