今年是苏通长江公路大桥建成通车并投入运营的十周年。为了实际了解大桥的实际工作状态，大桥的原设计单位——中交公路规划设计院有限公司对大桥进行运营十年期重点复检与综合评估。
此次重点复检与综合评估，是苏通大桥通车运营后首次进行的一次全面体检。对大型结构桥梁和广泛采用新型技术的桥梁由原设计单位组织进行复检与评估 ，是国内外桥梁行业的共识与惯例。已有的桥梁检测和结构状态分析表明，包括静载试验与动载试验在内的荷载试验是有效检测评定桥梁的有效手段。
在荷载试验现场，我们采访了中交公规院高级工程师胡斌。在苏通大桥建设阶段，胡斌是负责与大桥建设、施工等单位沟通、联系、协调的设计代表，如今 ，他是此次荷载试验的现场总指挥。胡斌告诉记者，此次荷载试验对于桥梁的长期安全运营具有至关重要的作用。选择2月26日、27日和28日每天0时至5时 ，对大桥全封闭进行荷载试验，是综合考虑各种因素作出的决定，既满足试验要求，又考虑这一个沿海交通大动脉的交通流量，同时兼顾了天气情况。
苏通大桥全长32公里，其中，跨江大桥部分8958米，主要包括主跨1088米的主航道桥和主跨268米的华润专用航道桥（辅桥）。静荷与动载试验的重点正是主桥与辅桥。26日0时至5时首先进行的是辅桥静载试验。项目部共出动41辆重型卡车，每辆重车都进行了精确的称重，确保重量30吨。车队按预先设计，由 南通开发区收费站驶上大桥，在辅桥按大约10米的间隔，停放在辅桥的预设位置。项目部相关工程技术人员使用全站仪、水平仪、标尺，对相关目标点进行 了测量。预先安放于大桥箱梁内部和桥塔的传感器，也自动测量、纪录、传送了相关数据。所有数据通过4G系统迅速传送到项目部，对工程技术人员评估桥 梁的承载能力、使用性能提供第一手的依据。
胡斌还介绍说，27日0时至5时，将对主航道桥进行荷载测试，测试仍将在大桥全封闭状态下进行，仍然采用重达30吨的重卡停放于预设位置进行测量。由于主桥的跨度为1088米，参加试验的重卡将增到54辆。28日同一时间，对大桥进行动载试验，参加动载试验的卡车有6辆。在测试中，这些卡车将按预设速度行驶。
苏通大桥是我国沿海高速公路网跨越长江的咽喉要道，在全封闭试验期间，成立了一路三方领导小组，由交警大队长、路政大队长、苏通大桥公司分管副总担任组长。在省高速路网调度指挥中心的指挥下，苏鲁省界提前3小时、苏浙省界提前2小时、苏沪省界提前1.5小时告知；相邻高速路公司提前发布诱导信息。通常汽渡的过江轮渡从平常的4艘增加到8艘。南通市公安局交警支队全力以赴进行保障。
（来源：南通发布 编辑/陆笑）
