不断在更新着。
出行方式多样化的今天，
不知你是否还记得
曾经返乡回家的第一站——南通港。
那是1989年10月1日，
南通港新候船大楼启用。
上下两层近5000平方米，
最多可容纳4000多人！
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候船厅宽敞整洁，
大厅内，
袁运甫先生创作了大型壁画《走向未来》，
照片中的几位是在抬头赏画吗？
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那时的船票常常一票难求，
售票窗口前总是排着长长的队伍，
售票房内，
算盘、票箱和纸币是工作人员的标配。
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好不容易买好票，
带上大包小包的行李，
再走过一段通道就可以上船了。
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那时候南通人去上海要坐船，
起初只有上午一班，
后来增加到上下午各一班
通申班轮内的铺位你睡过吗？
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那时的南通港非常热闹、繁忙，不要说春运了，就是平时，只要班轮一到，码头上，广场上人来人往、摩肩接踵、人声嘈杂，下船的，买票的，接人的，候船的，做小生意的，踏三轮车的，还有倒卖船票的，形形色色，熙熙攘攘，成为南通一道极具江城特色的风景。
——网友老丁保存的老船票
那时的南通港非常热闹、繁忙，不要说春运了，就是平时，只要班轮一到，码头上，广场上人来人往、摩肩接踵、人声嘈杂，下船的，买票的，接人的，候船的，做小生意的，踏三轮车的，还有倒卖船票的，形形色色，熙熙攘攘，成为南通一道极具江城特色的风景。
网友老丁保存的老船票
南通港真正意义上的客运业务始于
1960年4月12日——
“新丰”客轮首航南通。
之后，航线不断开辟，
客轮逐渐增加，
南通港1979年旅客发送量突破100万。
南通至上海的双体高速客轮“紫琅号”
从1984年的“飞翔号”高速客轮下水，
到1987年10月10日，
南通高速客轮公司“紫琅号”正式营运，
高速客轮在南通运营了20个春秋，
大大缩短了南通到上海、
到南京的旅途时间。
当我从南通港坐船去上海，最使我难忘的是：南通江面的辽阔美，狼山远景的朦胧美，吴淞口的秀丽美，黄浦江夜景的辉煌美。最使我自豪的是十六铺码头，它是南通人张謇兴办的实体，是张謇把南通和上海连接起来。我们永远记得张謇，我们永远记得辉煌的南通港。
—— 网友 浪遏2015
1985年11月5日，外籍客轮首航南通港
80年代，
南通港进入客运鼎盛期。
1987年，旅客吞吐量
达到创纪录的677万人，
南通港成为长江沿线的第二大港。
1989年新兵通过新大楼进入码头
南通港的客运如火如荼，
货运更是蒸蒸日上。
一艘艘货轮进进出出，
繁荣着南通港，
考验着南通港。
1976年11月南通港首次停靠万吨级海轮“红明”号，南通港开始试办外贸装卸业务。
1980年3月“雨花”轮首次从南通运送棉花去香港，南通港正式开办外贸运输
1980年3月，
国务院批准南通港为对外贸易运输港。
从内河走向长江，
南通港从一个为地方经济服务的内河港，
一跃跻身面向世界的外贸港口！
该文件现藏于南通市档案馆
1982年11月，
全国人大常委会批准南通港
为首批长江对外籍船舶开放的港口之一。
国务院、中央军委
以【1982】41号文件正式批准
南通港为国家一类开放口岸。
1982年3月狼山港三泊位兴建
港口建设者们进行了
开辟南通新港区港口基地的战斗。
狼山港区的开辟，
使南通港成为长江上第一个深水大港。
1983年5月，第一艘外籍货轮“格林兰海”号停靠狼山港
随着狼山港区的建成通航，
南通港由此从长江走向海洋，
开始了“通向世界”的新历程。
1986年11月15日，时任中共中央总书记的胡耀邦视察南通港时，为之题词
南通港的对外开放，
促进了城市的对外开放。
1984年，南通市成为
首批14个沿海对外开放港口城市之一。
回望1904年，
著名实业家张謇
在天生港筹建码头，
南通港开埠。
从封闭小城到成为开放城市，
南通港风雨兼程80年。
潮起潮落水云间，
在南通港人的不懈奋斗下，
南通港建设日新月异，
港口生产日益增长，
不断刷新各项记录。
南通港夜景 彭常青/摄
现如今，
277公里江岸线，
205公里海岸线，
南通港口群星罗棋布
江海并进，续写传奇。
（来源：记忆南通微信 编辑/夏雪）
