我苏网讯 春运开始了。过去每到这个时候，我们都希望能“走得了”，但随着科技进步、路网运力的优化，现在的春运，我们希望能“走得快”、“走得舒适”。就拿高铁外卖来说，现在坐高铁路过杭州可以吃到五芳斋肉粽，经过南京就能来碗鸭血粉丝汤，不用下车，在座位上就能坐等当地美食。那么，高铁外卖配餐员是如何保证停车两分钟内准时送餐呢？今天，我们带您走进江浙沪皖三省一市高铁外卖订餐量最大的火车站：南京南站。
中午11点，南京南站12306网络配餐中心开始进入一天中最忙碌的时候。
记者了解到，商家接单后，最迟在开车前20分钟将餐食送到配餐中心，再由分餐员核对车次、站台、车厢等信息后分装。餐食出门前，送餐员会再进行一遍核对、登记。
今年春运，高铁订餐预定时限由开车前2小时压缩至开车前1小时，无论对于商家还是配餐中心，都带来了极大的挑战。每一个环节都不敢出错。
南京南站12306网络配餐中心制表员王道坤告诉记者：“现在提前到一小时了，我们这边要在半小时内完成交接，压力挺大的。”南京南站12306网络配餐中心工作人员张亚廷也表示，“正常我们一天九百多单，高峰期一千多单，一个员工三十二三趟。压力更大一些，四个商家同时过来时，餐量比较大。我们这边相当忙，时间基本上来不及。”
10:09 G116次列车开始接受订餐预定
10:40 商家将餐食送到配餐中心
10:45 熊先友开始送餐。
送餐员熊先友告诉记者，除了出发前对列车停靠位置详细了解外，对行走路线也有着严格的计算。“我第一时间看大屏幕，G116，就知道在哪一边。全部有数，早有准备，分秒必争，因为留给我们在站台交接的时间一班只有一到两分钟，不像外面普通外卖，车子不会等我们任何人。”
10:52 送餐员熊先友到达检票口
10:57 送餐员熊先友进入站台
11:05 列车进站 餐食交接给高铁乘务员
11:07 送餐员熊先友快步返回
为了给旅客们送上热腾腾的餐食，在中午11点至下午1点的用餐高峰时间，熊先友的脚步几乎没有停下来。
11:20 送餐员熊先友出门送餐
11:33 送餐员熊先友完成送餐
11:56 送餐员熊先友出门送餐
12:12 送餐员熊先友完成送餐
12:25 送餐员熊先友出门送餐
12:51 送餐员熊先友完成送餐
中午一个半小时的送餐时间，熊先友走了26202步。他笑称，“现在我的微信步数，每天都占据朋友圈榜首。每天都在四五万步。”
室外气温只有零下4摄氏度，而配送箱内的温度始终恒定在40摄氏度左右。旅客之所以能拿到热乎的饭菜，这都得益于每个配送箱里的小棉被和热水袋，当然，这也给原本已经一二十斤的配送箱增重不少。也因为这样，一直小跑的熊先友始终是满头大汗。
13点30分，送餐员熊先友终于吃上了自己的午饭，但却早就冷了。“没有办法按点吃饭，有时候更迟，甚至两点半三点吃饭。”和熊先友一样吃不上热饭的同事还有很多，但对于他们来说，能够把饭菜及时送到了旅客手上，就是他们最大的心愿。
从最初的自带方便面，到列车上供应盒饭，再到现在热乎乎美味可口的外卖直接送到旅客面前，我们共同经历了中国铁路的飞速发展。希望这条路越来越便民、惠民，也感谢这些与高铁赛跑的送餐员们，让我们的团圆之路更加满足、幸福。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/刘聪琳 孙浩瀚 编辑/梁瑄）
