1月16日，在南通中远川崎船舶工程有限公司舾装基地，具有完全自主知识产权的两万标准箱级集装箱船正式命名交付，不但刷新了我国完工交付最大箱位集装箱船纪录，也打破了少数国外船厂在此领域的垄断地位。
浓雾中，两万标准箱级集装箱船犹如一座巨大的城堡，静静停靠在江边，轮廓都看不真切。登上这座“城堡”，则是另一番感受：站在距离甲板10多层楼高的驾驶舱往下看，鲜红的甲板犹如铺展开的地毯，大得令人震撼。“甲板下面可以堆放11层集装箱，甲板上面也可以堆11层。”南通中远川崎制造本部舾装部部长郑国栋告诉交汇点记者，这首船长400米，宽58.6米，深30.7米，最大载重量达19.7万吨，甲板面积比4个标准足球场还大，是目前世界上最长的船舶之一。
“大块头也有大智慧，这艘船的智能化程度非常高。”郑国栋自豪地说，“别看船这么大，最少只需22名船员就可以运转，即使在船舶的心脏——机舱，都可以实现无人值守，遇到问题它会自动报警。”不仅如此，这艘船还搭载了智能船舶能效系统，可以根据航线自动规划路线和速度，能耗水平远低于市场上同级别集装箱船，能效指数低于基准值50%左右。
据介绍，近年来国际航运业持续在低位徘徊，超大型集装箱船以较低的单箱运输成本成为班轮公司提升竞争力的重要砝码。设计、建造万箱以上超大型集装箱船代表一个国家的船舶建造水平，目前全球只有极少数船厂具有万箱以上集装箱船的建造经验，我国也将超大型集装箱船列为船舶工业技术进步和高技术船舶科研计划研发重点发展方向。
在设计制造两万标箱级超大集装箱船过程中，南通中远川崎创造性地研究应用先进制造工艺，打破了少数国家的技术垄断。去年6月，在首届世界交通运输大会上，南通中远川崎“超万箱级集装箱船设计与制造关键技术”荣膺“2016年度中国航海学会科学技术奖”一等奖。
在礼炮声中，这艘两万标准箱级集装箱船被命名为COSCO SHIPPING ARIES(中远海运白羊座)。3天后，它将作为中远海运集运船队的第361艘船舶正式入列，投入到远东至西北欧班轮航线。
（来源：交汇点 编辑/童婷婷）
