如火如荼铸“铁龙” ！盐城成为江苏铁路建设主战场！

　　盐连铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，盐城段于2013年12月开工，目前已全线贯通，为我市“5+1”高速铁路网绘出新的一“翼”。

　　目前盐城段路基处理、桥梁桩基、架梁和铺轨等站前工程基本完成，响水站、滨海站、阜宁东站、射阳站站房工程已全部封顶，主体工程基本完成，项目累计完成投资77.28亿元。盐连铁路全线贯通的同时，我市各县（区）站场建设顺利推进，响水站、滨海站、阜宁东站、射阳站已完成总投资的67%。

　　1月10日，在徐宿淮盐铁路盐城段，中铁四局四公司正在进行架梁施工作业。作为盐城奔向高铁时代的“开篇力作”，徐宿淮盐高铁是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道，也是苏北各市经沿海高铁前往苏南最便捷的通道。项目自2015年12月28日开工以来，我市各级部门努力创造良好的高铁施工建设氛围，密切与施工单位配合，提供有力的资金保障，全力推动徐宿淮盐铁路项目的建设。

　　2017年3月15日至17日，铁路总公司在北京召开新建盐城至南通铁路修改可行性研究评审会；10月23日，盐通铁路可行性研究报告正式获国家发展和改革委员会批复；10月30日，盐通铁路初步设计获中国铁路总公司、江苏省政府联合批复；11月6日，苏北铁路有限公司正式对盐通高铁项目的工程总承包、全部工程监理公开招标，工程拟于近期开工。

　　盐通高铁是国家沿海铁路通道的重要组成部分，设计时速为350公里，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道，盐城境内总长约92公里。去年以来，我市强势推进盐城至南通铁路前期工作。

　　目前，盐通铁路的相关定测、规划选址、防洪评价审查、环评、用地预审、通航论证等工作均已完成。先行开工段1.6公里20户民房已全部完成搬迁，红线用地已交付41.6亩，临时用地已交付10.1亩，交地工作已完成98%。

　　随着盐通高铁的开工，盐城将更好地融入上海“一小时经济圈”。 

　　盐宁高铁联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，将来通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约1个半小时。目前，该项目已完成全部拆迁，正在进行线下工程施工，计划2019年建成。 

　　盐泰锡常宜城际铁路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。目前全线预可研已全面展开，设计单位完成盐泰锡常宜铁路盐城段的调研和资料收集工作，项目预可研报告正进行完善修订；大丰港铁路支线预可研报告于2017年5月18日获铁总审查通过，正积极推进前期工作；积极开展滨海港、射阳港和陈家港等沿海港口铁路支线线位方案研究工作。 

　　如果说正在建设和规划的五条铁路是“5”的话，那么铁路建设中的“1”就是规划建设的盐城综合交通枢纽。它是盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，同时也是新长铁路、长途大巴、出租车、城市公交、城市候机楼等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽，其中高铁站按5万平方米建设，设计堪称全国地市级站的标杆。

　　目前，盐城综合客运枢纽的项目建议书已完成编制，并已报市发改委审批；枢纽配套部分设计方案正在优化中，地下空间设计及外围交通组织正在完善，工可文本近期将报市发改委审查。同时，综合枢纽配套地块征地拆迁已经启动，民房已搬迁65户，占总数的64％。