1月4日中午，“苏启渔03400”船上1名渔民在作业时受伤，急需抢救。“中国渔政32543”船顶着海上大风浪冒雪驰援，经过10个小时的波折，成功将受伤渔民接回。
险情就是命令，渔政船准备就绪出发
1月4日中午11时50分许，一阵急促的铃声打破了“中国渔政32543”船中午时分的平静，电话来自市渔政监督大队安全指挥中心：在133海区，“苏启渔03400”船上1名年近六旬的渔民遭遇意外，受伤严重，腿部骨折，急需抢救。
在接到渔船的海上卫星电话求助后，渔政监督大队迅速启动海上应急抢险救援预案，组织渔政32543船第一时间赶赴出事海域。渔政监督大队五中队中队长杨有德当即查询了目的地海域情况。133海区位于东海海域，距离大洋港码头大约140海里。根据海洋天气预报显示，海上风力八级伴有雨雪，天气情况非常糟糕。渔船回航速度慢，若不及时救援，伤员或有生命危险。
由于受海洋潮汐所限，接到救援通知时，正处涨潮初期。杨有德带着队员登船待岗，随时准备出航。登船前，他还特意让队员带了一副担架，以备不时之需。下午1时40分,一切准备就绪，“中国渔政32543”船从吕四港渔政码头疾驰而出，开足马力朝出事地点驶去。
靠泊困难，两次对接顺利转移伤者
救援路上，天气极其恶劣，海浪汹涌，渔政船只能以14节的速度逆流而上，驶向133海区。与此同时，作业渔船也以10节的速度返航。终于，在当天傍晚6时50分许，“渔政32543”船与“苏启渔03400”船在N32°45′E122°42海域汇合。
靠泊困难
漆黑的海面上，风雪夹击，海风刺骨，呼啸的海浪疯狂地拍打着渔船，普通人连站都站不稳。渔船上的渔民兄弟们却全然不顾，站在甲板上焦急地等待着救援，好几位甚至棉衣都没顾得套上。
“当时海上风浪太大，还下着雪，两船靠泊十分困难，我们心里非常着急。”杨有德告诉记者，海上靠泊一定要停稳，否则很容易在救援时出现二次伤害，后果不堪设想。功夫不负有心人，在全体船员的努力下，经过两次对接，两船靠泊成功。
“苏启渔03400”是一艘210吨的钢制大船，与300吨级的“渔政32543”船体型相差不大。杨有德发现，两艘船的船舷高度落差只有几十厘米，伤员可以通过担架传递。渔民在救援人员指挥下，将伤者固定在担架上盖上棉被，趁着两船顺浪时，将担架一下子举高抬向渔政船。此时，另一侧的渔政人员，迅速接过担架，将伤者抬入会议室，进行简单包扎。渔政人员发现，伤者左腿腿部已经肿胀，痛感强烈，无法行动，疑似下肢骨折，但情绪尚稳定。
营救伤者成功
“返航！”船长季新华下达命令，渔政船以17节的速度全速先行返航。当晚11时45分，将受伤船员送至渔政码头。此时，早已等候在岸边的120救护人员，将伤者抬上救护车送往上海医院进行救治。采访中记者了解到一件暖心的事，驾驶中国渔政32543号船的船长季新华即将退休，退休手续已经在办理中，当获知渔民受伤请求援助时，他毫不犹豫接下了任务，10个小时，140海里的紧急援救。他说，他要站好最后一班岗，为渔民兄弟们服务好。
被誉为“海上守护神”
记者了解到，“中国渔政32543”号渔政船，担负着启东所辖海域和国家专属经济区的海洋环境与渔业生态保护、维护海洋与渔业权益、保护渔民合法捕捞、渔业安全生产等渔政监督管理职责，同时还兼顾海难事故搜救、水上交通护航等工作。渔船在海上一旦发生险情，渔政32543船总是在第一时间赶赴出事海域，实施救援，是渔民兄弟的“海上守护神”。
渔民兄弟的“海上守护神——渔政32543
“我们虽不是专业海上救援，但保护渔民群众的生命财产安全，我们责无旁贷。”这群坚守在渔业安全生产工作第一线的海洋人，一直在默默地奉献。就在去年12月8日凌晨，一艘吕四渔船在避风返航途中发生故障，导致船员被困海上，“中国渔政32543”号船迅速出航，经过紧张救援，抛锚船于当日下午2时安全进港，遇险群众平安上岸。
据统计，仅2017年，“中国渔政32543”船共参加抢险救灾14次，参与海难搜救3次，其中6次救助伤员，8次救援遇险渔船。1月4日中午，“苏启渔03400”船上1名渔民在作业时受伤，急需抢救。“中国渔政32543”船顶着海上大风浪冒雪驰援，经过10个小时的波折，成功将受伤渔民接回。
（来源：江海明珠网 编辑/李瑶）
