2017年，扬州一批重大交通设施建成通车和顺利推进，改变了扬州的交通格局，重塑经济地理优势，提升了区域经济的综合竞争力。
项目初步设计批复总投资约464.62亿元（含跨长江公路大桥投资24亿元）
2014年12月28日开工建设，计划2020年建成通车
连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，使扬州成为京沪线上重要节点城市
建成通车后，扬州所辖6个县（市、区）将全部通上高速铁路，成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市
【最新进展】
截至2017年12月31日，扬州段全线累计建成桥梁灌注桩33461根、占总量的98.33%，承台4011座、占94.55%，墩身3914座、占92.27%，架梁2351榀，占60.05%
西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，东至上海
等级为客运专线
国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分
又被称为江北的“沪宁城际”铁路
【最新进展】
江苏省铁路办公室正式发布《北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目》招标信息，标志着北沿江高铁正式启动前期工作
扬州段约111公里
采用双向八车道标准改扩建
设计时速120公里
沿线计划增设宝应南互通、高邮南互通，移位新建真武互通
【最新进展】
目前正在开展前期准备工作，力争年内开工
扬州中心城区“五横七纵”快速路网中的一条纵向快速路
也是东区南北向快速沟通及对外衔接的集散通道
项目地处江广融合地带
北起启扬高速公路双沟互通，南至沪陕高速杭集互通，全长约12.8公里
规划为城市快速路，设计速度为80公里/小时
全线设置跨高水河、古运河和金湾河等3座大桥，高水河两岸互通立交和宁通公路互通立交等两处互通立交，下穿龙城路、文昌路等7处立交通道，同时设置道路横向地下式穿越通道19处
金湾路是高速公路互通的连接线
南北两端分别连接着沪陕、启扬两条高速公路
将来还是连淮扬镇铁路东部综合枢纽的集疏运道路
项目建成后，将有力支撑扬州东部新城发展、助力沿江沿河联动发展
对完善生态科技新城、江都区的路网结构将起到重要作用
【最新进展】
高水河特大桥主桥合龙
下穿韩许河路地道主体建成
跨328国道主线桥顺利贯通
今年内金湾路将建成通车
扬州迎省运会头号工程
也是新中国成立以来我市单体投资最大的城建项目
西起八字桥互通，向东沿江阳路，经渡江南路，转入开发路、运河南路，接宁通高速（G328）匝道、沪陕高速汤汪互通
整个项目采用高架桥、隧道及地面快速路等3种形式
建成之后，将对缓解老城区以及城市南部交通压力起到重要的作用
与规划中的主城快速路环有机衔接，同运河南北路、润扬路、江平路等道路构建起未来扬州城市快速路环
与G328相交，实现东接江都、西连仪征，构成“一体两翼”快速通道
两端与高速公路无缝对接，西端靠近蒋王互通，东端与汤汪互通相接，可方便地接入高速公路，通往全国高速路网
【最新进展】
先导段、扬子江路支线上跨桥、蒋王接线已建成并先行开放交通
邗江路隧道、扬子江路隧道、开发路隧道、渡江南路隧道主体完工
通扬桥（三幅桥梁）主体完工
江阳西路高架桥全线贯通
（来源：扬州发布 编辑/陆林）
