12月30日早上6点整，位于翔宇路南站的宁高二期（地铁S9号线）首发列车准时从站台开出，驶往终点站高淳。宁高二期首日运营的火爆程度超出意料，车厢里、站台上都挤满了乘客，大多是来“尝鲜”坐地铁去高淳玩的。
此线路建设一大亮点是与“最美公路”宁高新通道28公里公轨并线，团结圩站到明觉站相距18.29公里，南北纵贯石臼湖，创下南京地铁站间距之最。
观光客挤爆车厢，体验飞越石臼湖昨天一早，记者和许多前来“尝鲜”的市民一起，体验了宁高二期从石臼湖上“飞”过的场景。记者注意到，宁高二期有一个和现在地铁列车最大的不同，就是它的座位像公交车一样横向设置。高淳站地铁工作人员告诉记者：“这样的设置，方便乘客欣赏沿途风景，乘坐感觉也会更舒适。”透过车窗望去，美丽的石臼湖仿佛就在脚下，波光粼粼的水面上，还有驾着小船的渔夫。
家住南京市区的李爷爷，今年已经72岁了，听说地铁S9号线开通运行了，特地赶来体验一番，他说：”没有地铁之前，去高淳都要转车，年纪大了，身体吃不消。子女也没时间陪我，现在有了地铁，我一个人就能去高淳看美景了。”
满满当当的车厢里，大家兴奋地谈论着，不时拿出手机拍摄窗外的风景。今年75岁高龄的施奶奶说：“这次来坐S9号线，就是想来看看石臼湖，凑凑热闹，虽然人挤一点，但还是蛮开心的。”
距离和情感上，“高淳都离南京主城更近了”据悉，宁高城际二期项目采用B型铝合金车体车辆，最高运营速度为每小时120公里。这一速度创下南京地铁之最。
在广州工作的高女士，家住南京高淳，飞机刚刚落地，她就拎着大包小包赶来乘车了，她说：“没想到这么巧，正好元旦假期就赶上开通首日。以往回高淳都要坐大巴，检票候车又特别麻烦，而且车票还要25元，现在有了地铁，我回家更方便了。”看着南京的飞速发展，高女士也有了回家乡发展的念头。
因为工作关系，要经常往返于高淳和南京主城区的沈矶，一直密切关注着地铁S9号线的进程。他说：“以往南京市区到高淳，晚上7点就没车了，现在地铁S9号线一直运营到晚上10点，这对于回来晚的人来说，太方便了。高淳就等于间接接入了全国铁路网。南京高铁、机场的利用率也更高了。”
作为一个高淳人，沈矶对地铁的开通，感触尤为深切，“高淳不仅在距离上融入‘南京主城1小时都市圈’，更重要的是，高淳人心理上与南京主城区更近了一步。”他说。
不仅南京人来了，周边地区的人也来了热闹的地铁里，南京话不绝于耳，可记者注意到，还有许多说着其他地方方言的乘客。家住安徽当涂县乌溪镇的朱先生，就是其中一位。朱先生一直在南京工作，此次他带着母亲、老婆孩子一起坐地铁回家。乌溪镇离高淳只有25公里，地铁S9号线开通运行后，不仅高淳人回家更方便了，南京周边地区的人回去也更方便了。”以前我们回家都是坐动车到当涂县，然后再转车回家。现在坐地铁到高淳，再打个车回去就好了，非常方便。而且孩子太小了，坐不了长途车，坐地铁的话，更舒适，孩子也能下来走走。“朱先生告诉记者。
由于昨天大雾，部分高速路段都封车了，地铁S9号线开通后，即使是在不确定的天气因素下，大家也能一样出行。
新闻链接 南京地铁运营里程 达347公里南京地铁S9号线（宁高城际二期）的开通试运营，标志着南京地铁运营里程将由8条线路294公里，增加至9条线路347公里，车站总数由158个增加至164个。快捷方便的轨道交通将缩短高淳与主城的时间和空间距离，使高淳区进一步融入“南京主城1小时都市圈”。
S9号线（宁高城际二期）由S1号线（宁高城际一期）翔宇路南站高架接出，经江宁、溧水、高淳三个区，共设6座车站，与S1号线在既有车站翔宇路南站实现“同站台换乘”。其中翔宇路南站为既有车站，铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站等5个车站为新设车站，除铜山站为地下车站，其余为高架站。
此外，宁高城际二期项目还首次采用LTE车地无线系统，采用LTE作为城市轨道交通车地无线传输技术，可保证列车高速行驶下列车监控信息、多媒体信息的高速率、高质量传输，为改善南京地铁乘客环境、提升运营安全与效率提供有利保障。S9号线（宁高城际二期）车站装修设计主体定位是“雅趣”，全线车站造型通过现代的施工工艺和材料，选取统一的江南民居特色的花窗和屋顶等江南古建筑元素，造型简洁轻盈，风格统一，从远处望去就像点缀在连绵青山和湖面旁的江南民居小屋，很好地诠释了“古韵新城”这一设计理念。
（来源：金陵晚报，编辑/程梦青）
