由我国自主研发的首款大型水陆两栖飞机"鲲龙"AG60012月24日成功首飞，标志着世界在研最大的水陆两用飞机从研制阶段正式迈入试飞阶段。首飞成功的背后，是众多江苏科技元素的保驾护航。
"鲲龙"AG600是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是全球最大水陆两栖飞机。从"鲲鹏"运20，到C919大型客机，再到"鲲龙"AG600，至此，国产大飞机"三兄弟"全部飞上蓝天，标志着中国航空工业特别是通用航空产业实现了历史性突破。
"鲲龙"AG600的最大特点是大、新、奇--它比欧洲空中客车工业公司研制生产的A320客机机身还要长4米，选用新材料、新设计标准打造，外观奇特，就像一艘会飞的船，可以说是海空任我行。它的诞生将解决我国森林灭火、水上救援等方面的迫切需求。而"鲲龙"AG600的总设计师黄领才，正是南京航空航天大学的校友。
南京航空航天大学航空宇航学院院长夏品奇：“他不仅仅从技术上承担起了总师这个任务，从其他组织、管理等等各个方面，我觉得他都做了很多的工作。”
南航科研人员还为飞机的研发提供了重要的技术支持。夏品奇告诉记者，作为水陆两栖飞机，"鲲龙"AG600需要随时在水面上起降，这就对飞机的机身设计提出了更高的要求。
南京航空航天大学航空宇航学院院长夏品奇：“所以这实际上是一个非常关键的技术，也就是它的机身能承受大的冲击力。这方面，我们学院的老师也承担了关键技术的研制，就是怎么来设计一个具有高强度的机身结构。”
据了解，AG600全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，这其中，航空工业南京机电是机载设备的最大供应商，提供了总计78项成品、1124种管路及自制件、1279种标准件和连接件的配套工作，设计水平达到国际前列。
航空工业南京机电副总经理刘高群：“我们有四大系统：空调和气源系统，压力加油系统，前轮转弯系统和水舵操作系统，这四项系统都填补了国内技术空白。”（江苏广电融媒体新闻中心记者/黄蒙 亓晨 冯源 王从 张清 孙浩瀚)
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