记者日前从常州交通建设管理公司获悉，常宜高速公路将于明年全面开展路基桥梁施工，为了解决土源问题，将启用“备土服务”新模式。这在全市高速公路建设中尚属首次。
常州至宜兴高速公路全长17.7公里，其中常州段13.8公里，路基缺土约190万立方米。该路线起自常州西绕城高速武进高新区枢纽，沿线区域经过武进高新区、武进经济开发区及乡镇工业集中区，村镇密集，企业众多，土地资源紧张。记者了解到，如果在建设过程中采用旧模式，即取土坑取土方式填筑路基，不仅要侵占大量耕地，还将破坏沿线的土地利用规划和现有的产业格局，影响当地经济发展。
经过前期调查，常州市房地产开发、水利河道整治等项目中的弃土量较多，如能综合利用至常宜高速项目中，一方面可解决建设中的土源问题，另一方面也解决了当地土地资源积压矛盾。
为保证常宜高速项目正常推进，常州市高速公路建设指挥部、常州交通建设管理有限公司创新思维，谋划设置“备土服务”项目的土方组织供应新模式。
据悉，运用新模式后，常宜高速常州段全线可节约取土坑用地1500亩，在节约土地资源的同时，也解决了相应行业的弃方难题——预计节约弃方压废土地约1000亩，降低工程造价约5000万元。目前，该项目已提前在公路沿线附近临时备土，并运用信息化管理手段对施工车辆进行定位、自动计量等，以便控制土方质量、运输车辆安全以及施工进度等。截至目前，已落实合格的土源约93万立方米，落实临时堆土场5处，完成临时备土15万立方米。（殷浩 宋婧）
链接：
常宜高速是江苏省高速公路网规划中“五纵九横五联”的“纵三”组成部分，通过常州西绕城高速北接五峰山过江通道，南联宁杭高速公路。
常州至宜兴高速公路一期工程起点接常州西绕城高速鸣凰枢纽，终点与锡宜高速交叉设置万石枢纽，路线全长约17.7公里。起点至前黄枢纽段采用双向八车道高速公路标准，前黄枢纽段至终点采用双向六车道高速公路标准。设计速度为120公里/小时。全线共设置5处互通式立交（其中地方出入互通匝道收费站2处）。项目总投资约37.9亿元。其中常州段长度13.8公里，3处互通式立交（包括地方出入互通匝道收费站1处），常州段总投资预计27.7亿元，2018年将全面开展路基桥梁施工，预计2020年建成通车。
