京杭运河淮海南路大桥建设工程昨天（11月8日）迎来重要施工节点。经过近一天的紧张准备和施工，新桥钢塔首节段顺利完成吊装，这标志着整个工程项目将由“地下”施工转入“地上”施工。
记者在京杭运河淮海南路大桥南岸施工现场看到，一台悬臂呈“V”字型的大型“履带吊”醒目矗立在岸边，在它身侧，紧挨着一个巨大的桩基坑，紧邻的河面上，停靠着一艘装有一只巨大钢结构的船。随着500吨履带吊起钩的启动，这一节段被吊离运输船舶，缓缓移动，最终被放置在主墩东幅承台上。
工程项目经理杨长虹：“难点应该是两个方面，第一个是这次的起吊重量是最重的，在整个淮海路大桥当中，它的起吊重量是最重的，第二个它的安装进度要求相当高，控制在3毫米之内，这种桥的模型跟南京青奥桥有点相似，我们所有的参战人员全部是从南京青奥桥过来的，有以前类似的成功经验可以借鉴。”
截止记者发稿前，新桥的桩基施工已经全部结束，桥梁建设迈入重大工序转换，即将由下部结构施工转入上部结构施工，接下来，该工程将“主攻”钢塔安装，之后再施工桥面、斜拉索等部分。
淮安市航道处处长鲍立新：“ 下一步我们还要对下面的几个阶段开始施工，逐步从钢塔的生产厂家，扬州宝桥通过大运河运到施工现场，一节一节的进行拼装，拼装结束以后再进行桥面钢结构的施工，预计到明年年底主体才能够结束 。”
新建京杭运河淮海路大桥主体采用独塔双索面斜拉桥结构，桥型采用“淮上名珠”方案，造型饱满均匀、轻盈飘逸，从车行视角和船行视角看都犹如一颗泛起的水珠，鸟瞰时犹如展翅高飞的大鹏，寓意淮安将重新散出出往昔“运河之都”的风采。
（来源：直播淮安 编辑/钱薇）
