随着汽车保有量的增加，每到节假日尤其是免费时间段，高速公路通行都成为不少人的吐槽点。今年1月召开的江苏交通运输工作会议透露，今年内江苏将投入1015亿元，密集建设14条铁路、14条高速公路等重点工程，再次提升江苏人出行环境。
作为续建项目，海安至启东高速公路一直备受关注。目前，海启高速如东南枢纽（上跨通洋高速）主线桥箱梁安装全部完成，已转入了桥面系施工。启东北枢纽B匝道桥首件浇筑也已完成。该项目全长130.7公里，设计为双向四车道，预计2020年建成。
海安至启东高速公路是江苏“五纵九横五联”高速公路网规划中的重要组成部分，西连江海高速公路（S28）与沈海高速公路（G15）相交的雪岸枢纽，东连崇启大桥。项目直接连接海安、如皋、如东、通州、海门、启东六个节点，使南通能充分发挥靠江靠海靠上海和承南启北这一独特的区位优势。海启高速在对外联系上，直接沟通了上海浦东和苏中腹地。
连接无锡至南通过江通道的公路南、北接线主体工程今年6月完成招标。中标公告显示，南接线工程路线起自锡张高速公路锦丰互通，在锦丰镇与乐余镇之间向北布设，路线总长9.702公里。全线共设置2处互通式立交，1处主线收费站（半幅），1处服务区（乐余服务区）。北接线工程路线跨越长江北大堤后向西偏出与铁路分离，沿新捕河东侧布设，路线长22.333公里。全线共设置4处互通式立交，1处主线收费站（半幅）。据悉，该项目将于2019年11月底完成建成目标。
同为续建项目的还有泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段，线路全长21.6公里，设计为双向四车道， 预计2018年建成。江都至广陵高速公路改扩建工程，线路全长66公里， 预计2018年建成。沪陕高速公路浦头互通，线路全长2公里，预计2018年建成。
江苏新增一条重磅过江通道 加速推动宁镇扬一体化
五峰山大桥公路接线工程已于今年10月 11日正式开工，江苏省将新增一条重磅过江通道，这条世界荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，在2020年年底建成后将加速推动宁镇扬一体化！促进扬子江城市群建设！
五峰山过江通道公路接线工程是江苏省“五纵九横五联”高速公路规划网“纵三”的组成部分，起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，路线向南跨芒稻河，经扬州市广陵区头桥镇西，在镇江市丹徒区高桥镇顺接五峰山公铁合建大桥，跨长江后与铁路桥分离，向南经镇江新区东，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽。路线全长约33.004公里（不含公铁大桥合建段2.877公里），共设置互通式立交6处、主线收费站2处、服务区1处。
五峰山公铁两用长江大桥建成后，将是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥（其跨度1100米，上层为公路4车道，下层为铁路复线，是运行速度每小时180公里双线铁路)。全线采用双向八车道高速公路标准建设，南、北半幅主线收费站之间设计速度为100公里/小时，其余路段设计速度为120公里/小时，计划于2020年年底建成。
五峰山过江通道公路接线工程处于江苏省的中轴线上，北接京沪高速，南连沪宁高速，是十分重要的过江通道。该项目的建设，有利于进一步完善长三角和江苏省高速公路网络，对推动长江两岸经济社会快速发展、融合发展，推动宁镇扬一体化发展、促进扬子江城市群建设等，都具有十分重要的意义。
南京长江第五大桥建设提速
日前南京长江第五大桥A1标项目北主墩最后一根钻孔桩，顺利浇筑完成。北主墩钻孔桩施工历时3个月，比原计划10月底完成提前1个月。由此开始，北主墩主体建设由钻孔桩工序顺利进入承台工序施工。长江五桥连接的是河西板块和雨山路板块，一旦建成通车，江北到河西车程将缩短至10公里距离，两大板块的联系也将得到加强。
到2020年江苏高速公路将达到5000公里
普通国省干线公路将达12000公里
除了续建项目，更值得关注的还有包括溧阳至高淳、苏锡常南部高速公路常州至无锡段、常州至宜兴高速公路一期、五峰山过江通道公路连接线、南京长江五桥在内的5个新开工项目。
据悉，溧阳至高淳高速公路建设用地今年上半年通过国土资源部审批。该段高速公路是江苏规划的“五纵九横五联”高速公路网主骨架之“横八”——高淳至太仓高速公路的重要组成部分，对完善长三角地区高速公路网、加强苏南地区和皖南地区的经济联系、促进沿线社会经济发展和旅游开发等具有十分重要的意义。该项目途经溧阳市、高淳区、溧水区。项目起自溧广高速公路南渡枢纽，向西跨越周城河、大溪河、芜申运河等，设置丁村服务区、汤桥互通立交，计划2020年前建成。
酝酿了17年的苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程，今年6月底正式开工，预计4年后建成通车。该项目起自与常州至宜兴高速公路交叉处的前黄枢纽，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇南，穿越常州太湖湾度假区，经邀贤山后进入无锡境内，终点位于南泉枢纽，与无锡环太湖公路相接。苏锡常南部高速公路是江苏高速公路网规划中“五纵九横五连”中“横六”的重要组成部分，也是长三角地区重要交通骨架。
如果说这些高速公路都是省内之间通达，那么宜兴至长兴高速公路则是江苏新添的一条对接浙江的出省通道。9月底，宜兴至长兴高速公路正式开工。路线全长25.453公里，起自宁杭高速公路徐舍互通西侧，向东南跨越云湖路后在张渚和西渚镇之间前行，穿越庙山至葡萄岭与浙江段衔接。全线按双向六车道设计，非隧道段设计时速120公里/小时，隧道段设计时速100公里/小时，力争于2020年底建成通车。
随着一波高速公路建成通车，到2020年江苏高速公路里程将达到5000公里左右，普通国省干线公路里程达到12000公里。
（来源/交汇点 南京街区一号 ；编辑/钱薇）
