以前早晚高峰时段，市民在使用公共自行车时，经常会遇到站点“满桩”还不了车，或者是“空桩”，借不到车的情况。10月11日，南京首个“闸机式”公共自行车站点在仙林地区试点运行，就可以化解这样的难题。不过，记者发现，因为是新生事物，大家对它都还不太适应。
【借还车流程有变化 市民还需适应】
南京首个闸机式公共自行车站点位于地铁4号线仙林湖站2口出口旁边，车辆集中停在站内，在站点出入口，设有特制的闸机，市民只需像平常进出地铁那样，在闸机上刷卡操作，就可以实现借车、还车。而由于闸机式站点的借还车流程和常规站点的不同，很多初次使用的市民不太习惯。一些市民还车时，试图直接将车推过闸机。在记者的提醒下，这位市民又重新进站刷卡还车。
与常规站点不同，闸机式站点借还车的操作主要是在站门口的闸机上。借车时，从站内取车，将车推到闸机上的锁车桩上，刷卡借车即可。还车时，需要将车推进闸机上的锁车桩内、刷卡，等系统提示“还车成功”后，将车停进站内就可以了。据介绍，闸机式站点一次性可以容纳200辆公共自行车，首个站点试点成功后，在南京市区其他适宜地点还会陆续推广。
【年底前 南京将再投一万辆公共自行车】
而据南京公共自行车公司介绍，在今年年底前，南京主城区还将有1万辆公共自行车投入使用。虽然目前南京的共享单车已经接近饱和，但公共自行车仍有一部分稳定的用户，因此也会秉持自身特点、按原计划稳步发展，重点解决南京市民“最后一公里”的出行接驳难题。
（江苏广电融媒体新闻中心记者/田甜 张晋宁）
