万顷太湖，烟波浩渺，千百年来，她见证了历史朝代的变迁，滋养了一辈辈吴越儿女。9月30日上午7点，一条穿越洋山进出西山岛的主要通道，苏州山体隧道第一长隧道——渔洋山隧道和太湖大桥复线工程实现双向试运行通车，从渔洋山北端进隧道只需 3分钟就能穿越整个隧道到达太湖大桥一号桥。
渔洋山隧道是西山岛出入通道扩建工程，北端起点位于环太湖路度假区段，与渔洋山隧道北接线相交处，新建分离式双孔隧道穿越渔洋山，在渔洋山南麓穿出后，与新建渔洋山隧道南接线和现环太湖路度假区段相交，继续往南直接太湖大桥1号桥北堍。
渔洋山隧道按小净距隧道形式布置，左洞长为2404m，右洞长为2410m，属长隧道，最大埋深约140m，按设计速度为60km/h的双向四车道二级公路兼城市主干路标准设计，隧道建筑限界净宽为9.75m，净高为5.0m，共设置人行横洞5处、车行横洞4处，及紧急停车带8处。为突出“绿色、生态、循环、低碳”理念，工程建设中运用了隧道沥青阻燃技术、隧道节能照明技术、隧道综合监控系统、隧道蓄能发光涂料、低碳薄层桥面铺装体系等在内的多项节能减排技术。
太湖大桥复线工程开工于2014年3月，是在原太湖大桥一号桥、二号桥、三号桥的西侧分别新建新桥，对3座老桥进行检测后予以加固维修，拆除并重建老桥桥面，对3座桥梁之间的长沙岛、叶山岛老路进行扩建，项目全长约11.99公里，工程总投资约13亿元。
渔洋山隧道和太湖大桥复线工程实现双向通车后，将有效解决太湖大桥拥堵现象，进一步拉进了西山岛与苏州中心城区的距离，将助推西山岛全域旅游实现跨越式发展。
（来源/引力播，编辑/程梦青）
