据市交通运输部门消息，截至8月30日，苏州市区(不含吴江)2346辆客运黄标车全部淘汰，其中2017年度淘汰455辆，提前完成了3年计划。
淘汰黄标车是大气污染防治工作、“263”专项行动的重要内容。早在2015年5月，《苏州市区鼓励客运黄标车淘汰工作实施方案》出炉，确定了3年淘汰计划。
市运输管理处客运管理科副科长陈敏介绍，在刚推出这项淘汰计划时遇到了不少困难。当时市场上的客运黄标车大部分是在2004年—2007年期间购买，车辆状况正常，尚未达到强制报废年限;大客车普遍车价较高，即使折旧后车辆残值仍然较大;购置新车成本较高，企业资金压力大。据估算，按苏州市区客运黄标车2346辆的市场规模，全部完成更新大约需要投入资金十多亿元。因此，很多客运企业对提前报废客运黄标车持保守态度，希望能够尽量延缓客运黄标车的淘汰。
针对这一情况，有关部门一方面全力督促企业加快进度;另一方面制定并落实了客运黄标车的补助政策。据估算，苏州市政府用于客运黄标车提前淘汰的财政专项补助超过8500万元。
2015年以来，以客运黄标车报废更新为契机，市运管处还引导企业更新投入了1366辆新能源客车，占到市区目前营运大客车总数的三分之一，使得道路客运行业的能耗结构得到大幅优化。
【名词】黄标车是指新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称，通常是指尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。国务院《大气污染防治行动计划》(国发〔2013〕37号)确定了“到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车”总体目标。
