5月起，针对京沪高铁沿线存在的安全隐患和"脏乱差"这一老大难问题，我省根据中央要求，拆违建、查隐患、清死角，使高铁周边情况得到一定改善，但仍存在一些顽疾。日前，记者随263暗访组，对京沪高铁一线的环境问题和安全隐患进行了暗访。
在京沪高铁经过的江阴青阳镇桐岐联合村，紧邻高铁桥的这座厂房属于江阴市明峰电子有限公司，根据《铁路安全管理条例》，这一区域铁路安全保护区的范围应该是20米。可这处厂房与高铁最近处仅相距12米，另一侧墙还紧临高压线塔。作为一家生产电子设备电板的企业，厂区放置着合成胶水等化学品，一只2吨压力锅炉也长期处于满负荷运转状态，存在安全隐患。负责人说，公司成立于1995年，早于2008年高铁开工。建设时他们了解到的安全距离标准为5米，是现在扩大了。
江阴市明峰电子有限公司总经理沈海军：“所以我们这个企业是无法整改。既然说有安全隐患，我们也同意，或者是搬迁，或者是赔偿。”
《铁路安全管理条例》第二十七条：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。范围从铁路桥梁外侧起向外距离高速铁路为20米。
京沪高铁K1180+600处存在问题：
1、公司厂房与高铁桥、高压线距离过近，最近处在安全区之内
2、生产设备、材料多为易燃易爆危险品，存在安全隐患
沿着高铁线向东南10公里，江阴市徐霞客镇北渚村的无锡市玉邦树脂涂料有限公司也存在类似问题。公司主要生产材料为二甲苯、丁醇等易燃易爆品，厂门距离高铁桥只有20米，产品的运输、装卸作业都必须经过高铁桥下的小路。几乎每隔20分钟就有高铁呼啸而过。
无锡市玉邦树脂涂料有限公司负责人：“我这个房子肯定不行了，高铁经过要震动，玻璃嘎啦嘎啦响。”
《条例》还规定，高速铁路应当实行全封闭管理，禁止在保护区内放养牲畜。这里却没有任何保护区标识，处于开放状态，高铁桥下还有村民圈养着十来只鹅。
《铁路安全管理条例》第二十八条：设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。第二十九条：禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜。
京沪高铁K1189+500处存在问题：
1、公司厂区与高铁桥距离过近，生产材料多为易燃易爆危险品，存在安全隐患
2、高速铁路没有实行全封闭管理
3、在铁路保护区内违法放养牲畜
而在京沪高铁镇江段句容下谢边村，国道边某砖瓦厂的厂区一角几乎就在桥下。并且没有进行有效的防尘措施，显得十分脏乱。
京沪高铁K1068+850处存在问题：
1、公司厂房最近处，在高铁保护区范围之内
2、没有进行有效防尘处理，环境脏乱
此外，在京沪高铁常州玉龙桥处，高铁与高速公路形成交叉。原公路桥下，铁路保护区内的垃圾中转站已搬迁，旁边高铁桥下方的一处废品回收点却仍在使用。《条例》规定，禁止向铁路线路安全保护区倾倒垃圾。但在这十来平方米的区域里，露天堆满了纸片、木材等废品，如果碎纸被吹到高铁高压线上，极易引发事故。
《铁路安全管理条例》第二十九条：禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
京沪高铁K1150+660处存在问题：
1、在高铁保护区内违法进行垃圾回收作业，存在安全隐患
2、违法私搭乱建，带来环境污染
【专项督查·回访】
（江苏广电融媒体新闻中心记者/罗聪懿 杨伟东）
