苏锡常南部高速无锡段6月28日将正式开工。

　　这个工程从2000年被列入市级交通规划以来已酝酿了17年......所以，你一定想问何时竣工吧。最新消息，整个工程将耗时4年，预计2021年底建成通车！

　　关于这条高速，一波最新消息和效果图已到手，接下来，让我们重新认识TA。

　　苏锡常南部高速公路

　　起自常州前黄枢纽，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇南，进入无锡马山境内，向东穿越太湖后，经南泉，终点位于南泉枢纽，与无锡环太湖公路相接。

　　无锡境内设置

　　马山、军嶂、南泉

　　三处互通出入口

　　苏锡常南部高速

　　实力担当！

　　车道：双向六车道（隧道内另有双向各3.5米的紧急停车带，相当于八车道）

　　时速：马山互动至南泉枢纽互通段设计速度100公里/小时，双向六车道；前黄枢纽至马山互通段设计速度采用120公里/小时

　　路基宽度：34.5米

　　马山项目初步设计概算总投资159.1239亿元

　　无锡段103.7436亿元

　　常州段55.3803亿元

　　路线全长43.9公里

　　无锡段长22.43公里

　　常州段长21.47公里

　　最最最大亮点，其中无锡段中，太湖隧道长10.79公里，这是一条超...长...超cool的湖底隧道。

　　万万没想到，在建设中遇到的最大难点是——隧道内通风。为了解决这个问题，湖底隧道将建三个通风口，其中两个分别位于，隧道匝道的起始侧，另一个，在人工岛上，将在隧道中央的太湖上建造一座五十亩的小岛，用于救生和通风，运用最先进的通风技术，进行24小时不间断排风。

　　无锡得益于太湖 受限于太湖

　　湖底隧道建成后，将实现“天堑变通途”，缓解沪宁线交通。

　　2006年沪宁线扩容后，每天超过15万辆汽车挤在这条路上，开辟沪宁高速第二通道已势在必行。

　　增加南北出行

　　建成后南北向交通将更加便利，将通过泰州大桥连接京沪高速，增加南北向出行。

　　解决无锡西南部没有高速的历史

　　建成后将填补无锡市高速公路环线在市区西南部的空白，改变无锡市对外交通主要集中在城市北部的现状，并有效缓解沪宁高速公路无锡段交通压力。

　　苏锡常都市圈交通更便捷 

　　从马山到太湖新城只要10分钟，30分钟到苏州 

　　建成后将把苏州、无锡和常州的绕城高速公路，通过这一条高速公路全部串起来，苏锡常都市圈里面的交通就更方便了。

　　此外苏锡常南部高速公路建成以后，就在无锡南部又形成了一条东西向的高速公路，东接苏州一直到上海，西接常州到南京，以后去哪都会更方便啦！

　　连成最美南部走廊 

　　这条交通动脉的打通，将自东向西串联起苏州园林、万达文旅城、灵山胜境、宜兴竹海、常州嬉戏谷恐龙园、句容茅山等著名景区，描绘出一幅江苏南部的《富春山居图》。

　　期待4年后的建成，一起去“穿越”神奇的湖底隧道，想想就有点小激动呢~