中国标准动车组“复兴号”，由内而外都是中国基因，在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。其中，齿轮传动系统、基础制动装置到车钩缓冲装置、减振降噪装置等关键部件，都出自常州的中车戚墅堰机车车辆工艺研究所。

　　复兴号标准动车组上的齿轮传动等关键零部件，就是从中车戚墅堰所研发、制造出来的。

　　中车戚墅堰机车车辆工艺研究所为“复兴号”研制的中间车钩装置

　　从齿轮传动系统、基础制动装置到车钩缓冲装置、减振降噪装置，这些确保高速动车组安全运行、舒适运行的关键部件，都有中车戚墅堰机车车辆工艺研究所的贡献。

　　从三年前接到研发任务开始，企业每一步都精益求精。尤其是齿轮传动系统作为高速动车组九大关键技术之一，其运行状态直接影响着高速动车组运营的安全性和可靠性。中车戚墅堰所作为国内唯一的国产高速动车组齿轮传动系统研发制造商，在可靠性、安全性、可维护性和节能降耗等方面进一步优化和提升，总体技术水平达到国际领先。

　　工程师们在研究设计图纸

　　中车戚墅堰机车车辆工艺研究所总经理王文虎告诉记者：“复兴号运营，是一个新的时代的开始，这个动车组研制开始的第一个原则就是自主化，绝大部分零部件要求自主研制，目前来看，国产率达到80%以上，有可能达到90%，关键的技术全是我们中国的。从这点上可以感觉，我们国家现在非常注重基础零部件、基础技术、基础工艺，我们所谓的‘四基’技术的研发和制造，后续的话对我们既是鼓励也是鞭策，把这些工作做得更好、更细、更踏实一点。”

　　目前企业的齿轮箱覆盖了从250公里时速等级动车组到350公里速度等级高速动车组的各类车型，就在前不久，习近平总书记在山西考察，沿着高空走廊察看高铁车轮的生产流程，中车戚墅堰所的齿轮箱还获得了总书记的点赞。

　　中车戚墅堰机车车辆工艺研究所技术研发中心主任王有虹介绍说：“它的创新点在于，一个是适应环境比引进技术产品更有广泛性了，北边是严寒、南边是炎热、西边是风沙、东边是沿海地区，我们的产品都能覆盖这样的环境，另外在同等功率情况下， 我们的重量比国外的轻，我们的功率损耗比国外大概轻17%。”

　　今创集团

　　由常州企业——今创集团股份有限公司通过五年时间研发出来的高速列车塞拉门系统，也成功运用到“复兴号”标准动车组上，它的智能化程度极高，能灵敏防挤压，在失去动力源的情况下都能保持锁闭状态，保障旅客安全。

　　今创集团股份有限公司研发部副部长王立告诉记者：“我们的气密性达到飞机舱门的气密性的要求，通过了8000帕的测试。”

　　今创集团为“复兴号”生产的盥洗室模块

　　另外，复兴号标准动力组内，像盥洗室模块、行李箱模块、地板、间壁等内饰也都有今创的身影。据了解，在首批49列标准动车组上，由今创生产的内饰和车外设备件占比达60%左右。

　　今创集团股份有限公司研发部内饰二室主任蔡银平告诉记者：“从前期的设计，到后期的产品制作，我们在产品的性能上面包括轻量化，还有隔间，内装件的舒适性，方方面面考虑了很多，还有功能性也做了很多的改进，包括一些产品的优化，譬如说顶板这一块，我们全部采用复合材料来进行制作，这样的话较原先的产品，在隔音隔热、轻量化方面有很大的提升，隔音较原先提高了五到六个分贝，轻量化提升了30%。”