作为无锡地铁第三期建设规划中最先开工的线路，地铁4号线二期工程全线6座地下车站正加速推进。
600名建设者抢抓好天气，施工大干拉满“进度条”。
无锡地铁首个地下四层换乘站
无锡新区站
如何攻坚克难施工？
其他各站进展如何？
来看记者进工地探访
无锡新区站
鱼骨式的支撑系统
一排排整齐地排布在基坑内
四层换乘站，施工精确到毫米级。
无锡新区站作为无锡地铁第一个地下四层换乘站，施工难度大：一方面紧贴既有运营线路，另一方面，基坑深度大且形变难控制。
为该站点顺利推进，无锡地铁与参建单位定期召开深基坑形变专题研讨会，模拟分析不同工况下土方开挖引起的基坑形变情况，采用钢支撑轴力伺服系统将数据精确到毫米级，及时限制基坑变形，增强钢支撑的使用稳定性。
截至目前，车站已完成出土82%，正在进行第六层土方开挖和第六道支撑施工。
净慧西道站
地连墙钢筋笼
一幅幅被吊起放入成槽内
目前已完成55幅地连墙施工
锡士路站
电力管廊围护结构
锚定计划
快速向前推进
瑞景道站
目前已完成
11幅地连墙施工
“车站围护结构施工是整个车站施工的第一步，只有完成了车站围护结构封闭任务，车站的基本雏形才能基本显现。施工推进过程中，每一幅地连墙的焊接、验收、起吊、下放槽位等都需要严格流程控制，来不得半点马虎。”地铁4号线二期项目经理说。
菱湖大道站
东区围挡内
绿化迁移完成60%
正在进行大溪港桥拆复建工作
华庄站
主体围挡已基本落成
交通道改已完成
车站围护结构开工的倒计时
越来越近
地铁4号线二期工程是我市城市轨道交通第三期建设规划的先行工程，西端连接博览中心站，起于瑞景道站，依次途经华庄站、净慧西道站、菱湖大道站，在无锡新区站与地铁3号线、沪宁城际高铁换乘，止于锡士路站，保留向东延伸条件。
该工程全长约8.3公里，共设车站6座，均采用地下方式敷设。该线路对进一步完善城市轨道交通网络、改善沪宁城际铁路正线集疏运条件、服务太湖新城建设、促进沿线区域经济社会发展具有积极作用。
来源：无锡日报
