2020年12月11日，连淮扬镇铁路淮镇段正式开通运营，连淮扬镇铁路实现全线通车。淮安市正式迈入“南北贯通”的高铁时代。
回望“十三五”，江苏淮安运输经济保持良好发展势头，进一步发挥了支撑服务实体经济发展的重要作用。五年来，全市客运服务能力和效能显著提升，货物运输市场健康有序发展，公路客运量、水路货运量占全国总量的比重均超过0.5%，达到全国性综合交通枢纽指标。
水运发展亮点纷呈
2017年9月8日，淮安港历史上首条外贸集装箱航线正式投入试运行；同年12月26日，全省规模最大的内河集装箱码头淮安新港二期启用运行，淮安水运外贸航线同步正式开通；2017年，全市港口货物吞吐量达1.0029亿吨，位列全省内河第一，淮安正式迈入亿吨大港的行列……
“十三五”期间，淮安充分发挥水运优势，全力加快港口基础设施建设，进一步推动淮安由水运大市到水运强市的历史性转变。淮安港建成国家二类水路开放口岸，全市港口吞吐能力超亿吨，在全省内河名列前茅。加强淮安港与上海、太仓、连云港等沿江沿海港口的对接，发展内外贸集装箱航线12条，2020年集装箱吞吐量25.9万标箱，占比超过全省内河的50%，比2015年增长85%，淮安港已被交通运输部初步确定为全国内河主要港口。
据介绍，淮安内河集装箱发展起步早、增速快，吞吐量连续多年位列全省第一，现有淮安新港、淮阴东港、盐化码头等集装箱作业区，集装箱吞吐能力达50万标箱。此外，“十三五”期间，淮安内河水运量也持续保持高位，全市航道（京杭运河除外）船闸船舶通过量4.23亿吨，较“十二五”期间增长29.2%，其中2019年船舶通过量首次突破亿吨。
航空运输屡创佳绩
近年来，淮安航空货运枢纽建设取得重要突破，相继获得淮河生态经济带、长三角区域一体化发展两个国家战略规划的支持，列入省委省政府出台的《关于高质量推进“一带一路”交汇点建设的意见》《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案等重要政策文件。
与此同时，为积极推进淮河生态经济带航空货运枢纽规划建设，淮安全力参与研究报告起草、龙头企业招引、政策制定等工作，牵头编制航空货运枢纽战略规划等，并积极向上争取。据介绍，《淮安市航空货运枢纽战略规划》已完成文本修编并通过专家评审，《淮安市航空货运枢纽集疏运体系规划》2020年11月20日通过专家评审，机场总规已报民航华东局待批。
2019年7月9日，淮安至西安全货机航线开通，标志着淮安打造航空货运枢纽战略迈出关键一步；2020年，淮安又连续开通淮安至郑州、福州、深圳三条全货机航线……近年来，淮安机场与顺丰、德邦等多家知名快递企业建立长期货运合作关系，开通4条全货机航线，货运吞吐量是2015年的3.28倍，年平均增幅达65.6%。此外，淮安机场运营航线25条，通航城市26个。五年累计完成旅客发送量733.9万人，是“十二五”期间的3.7倍。淮安机场旅客和货邮吞吐量增速在全国均名列前茅。
运输结构持续优化
2019年8月22日，淮安至宁波海铁联运班列顺利首发，为淮安及周边地区外贸货物“走出去”“引进来”提供了新的物流方案及运输路径，架起了连通世界的“黄金通道”，实现淮安由悠久的“江河经济”向更开放的“海河经济”转变。
2020年8月28日，淮安至上海海铁联运班列开通，为本地及周边台资、外资货物提供更加安全便捷、高效环保的集约化物流通道，进一步降低企业运输成本，有效助力企业降本增效、高质量发展。
“十三五”期间，淮安深入推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”，加快多式联运发展，开通至宁波、上海海铁联运外贸直达班列，完成集装箱吞吐量2580标箱，完成铁路发送量24.8万吨。
2019年12月16日，随着第一趟高铁停靠在淮安东站，淮安从此结束了不通动车的历史，正式进入高铁时代。随着淮安高铁东站投入运营，铁路运输也实现了飞跃发展，高铁日均客运量达1.6万人次，全市铁路年客运量超308万人次，年货运量突破170万吨。
此外，五年来，淮安还加快无车承运人等新兴货运业态发展，新增8家省级无车承运人试点单位；去年，淮安传化智能公路港“司机之家”项目获交通运输部和中华全国总工会联合授牌。快递业发展迅猛，2020年完成快递业务量21267万件，较2015年增长246%，淮安电子商务现代物流园逐步成为区域性快递物流中心，完成公路水路货运量1.25亿吨、周转量455亿吨公里。
如今，纵横交错、四通八达、便捷高效的交通网络，为淮安经济社会高质量发展创造了优质条件，经济发展乘势而上。启航“十四五”，随着交通条件的进一步改善，淮安跨越发展之路必将越来越宽广。
