春节后，江苏交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会议召开，全省13市41个交通重大项目集中开工。随着连淮扬镇、徐宿淮盐、沪通铁路的建设开始进入线下工程的建设，新一批的高铁站也随着此次集体开工而进入建设阶段。
据悉，连淮扬镇铁路全长约305.2公里，全程设计行车速度为250公里/小时。今年底，连淮段将先行通车。全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、泰安站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站等16个站，其中9座为新建车站，5座为接轨站，2座为线路所。
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连镇铁路沿线部分新建高铁站效果图吧
淮安东站
规划并站分场布置，其中连镇场6站台10线，预留宁淮场5站台7线。站房面积45000㎡（含宁淮场站房），为线侧+线上组合站房。并预留4条存车线。
淮安高铁东站综合客运枢纽项目位于淮安市生态文旅区高铁商务区，其具体范围为丁庄路南侧、高铁路东侧。
淮安高铁东站综合客运枢纽是集铁路、长途客车、旅游大巴、有轨电车、常规公交、出租车、自驾车、非机动车为一体的综合交通枢纽，可实现各种交通方式之间的无缝衔接。
该项目工程建筑整体造型采用现代风格，局部取材淮安四水穿城的特有景色，采用抽象的线条交错变化，表现出舟船行驶在波光粼粼的水面这一独特意境，目标是打造一处顺畅高效的交通集散场所、承载城市历史文化且令人印象深刻的城市对外形象展示区域。
涟水站
规模2站台4线，为线侧下车站。站房面积约8000㎡，采用线侧下候车模式。
该方案以“涟涟之水，城市之源”为设计理念——紧扣交通建筑简明大气的风格特点，运用经济合理的结构体系进行演绎，形成大气简练、富有力感的的建筑外观。流畅温润的建筑轮廓正体现“四水润涟州”的城市特色，精致实用的装饰构件体现着“速度与科技”的精神气质。向上生发的建筑形体隐喻着城市发展的源动力，立面的流线通过站前的景观轴线一直延伸到涟水湖，二者遥相呼应，相得益彰。
灌云站
灌云站位于灌云县城东部城区，西临204国道，东邻连镇铁路，总建筑面积14233平方米，包含站房面积6000平方米、信号楼面积1033平方米、雨棚面积7200平方米。
灌南站
灌南站位于灌南经济开发区，总建筑面积14741平方米，包含站房面积6000平方米、信号楼面积1033平方米、雨棚面积7708平方米。
扬州东站
站场规模4站台6线，为高架车站。站房面积28000㎡，站房采取线侧+线下候车模式。站场西侧预留北沿江站场空间。设计年旅客发送量250万人次。
高邮站
站场规模2站台4线，为高架车站。站房面积约5000㎡，采用线下候车模式。设计年旅客发送量150万人次。
高邮北站
站场规模2站台4线，为高架车站。站房面积约2000㎡，采用线侧下候车模式。
宝应站
站场规模2站台4线，为高架车站。站房面积约9000㎡，采用线侧候车模式。设计年旅客发送量150万人次。
丹徒站
沪宁场站台4线，连镇场4站台6线。站房面积约10000㎡。采用线侧站房候车模式。
镇江大港站
站场规模2站台4线，为高架车站。站房面积约6000㎡，采用线下候车模式。
（来源：淮海晚报 编辑/李明莉）
