南京加大公交换乘优惠力度,最终其实是为了……

2018年12月06日 16:40:41 | 来源:我苏网

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  在此次南京调整地铁票价的同时,公交换乘的优惠力度还将加大。不过不少市民发现,按照新的优惠方案计算,自己的出行成本部分时段不降反增。

  市民:春秋季优惠取消 出行成本略增

  南京新的公交换乘优惠方案,拟取消每年3月、4月、5月、10月、11月刷卡乘坐公交车0.4元/人次优惠;自当日首次刷卡计时,一次出行90分钟之内乘坐公交车、有轨电车、轮渡之间换乘,乘坐地铁换乘公交车、有轨电车、轮渡,由现行1元/人次优惠增加到1.6元/人次,乘坐公交车、有轨电车、轮渡换乘地铁,现行1元/人次优惠不变。这也意味着,以后市民在乘坐地面公交时,将实现免费换乘。

  以平时靠公交出行、途中需换乘一次的成人为例:按目前的换乘优惠方案,在非春秋季时每趟的车费为2.2元,其中第一次刷卡1.6元,第二次刷卡0.6元;春秋季时每趟的车费为1.4元,其中第一次刷卡1.2元,第二次刷卡0.2元。而地面公交换乘免费之后,每趟的车费为1.6元,其中第一次刷卡1.6元,第二次刷卡不扣钱。折算到全年来看,总体是降低的。90分钟内换乘的次数越多,节约的成本也越多。不过也有市民测算发现,自己的出行成本将有所增加。 

  南京市民时先生平常上班是坐公交转地铁,他粗略测算了一下,“我本来一趟车费是3元多,取消公交春秋季优惠后,以后一趟可能将近要4元多了,反而比目前长了。”

  专家:加大公交换乘优惠有利于交通疏堵

  专家表示,对于平时靠公交、地铁出行的市民来说,受听证方案中公交春秋季优惠取消、地铁票价上调等因素的影响,出行成本确实可能会出现不降反升的情况。不过听证方案中进一步加大了公交换乘的优惠力度,这有助于引导市民改变出行习惯。因为从目前来看,多数市民出行时换乘的积极性不高,不利于线网优化。

  南京市城市公共交通乘客委员会主任胡乐涛表示,公交车直达性高的后果是重复系数的提高。重复系数提高会带来交通拥堵。换乘优惠严格意义上来说是一种手段而不是一种福利。“加上公交线网的优化,可以多开一些快车线,然后通过循环巴士 、接驳巴士的形式,可以把市民尽快地送到快速通道上。 这种情况下,城市公交的重复系数降低,道路拥堵缓解,市民的出行自然变得更加便捷。”

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  (来源:江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/韩瑜)

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