从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。
无线徐州全媒体记者今天查询铁路12306网站看到：4月27日广州南至珠海的D7261次列车，一等座是90元，二等座是70元；而4月28日，一等座72元，二等座是56元。
据了解，铁路部门将对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等28条城际铁路部分动车组列车票价实行折扣优惠，最大幅度提高至20%。
北京交通大学副教授马敏书表示，在这种折扣的情况下，会有一些旅客增加了出行，会有一些旅客错开高峰车次去乘坐相对而言不那么紧俏的车次，而腾出一部分运力给那些刚需的旅客，所以在这样的情况下，铁路的总体收益会上涨。
记者同时查询了近期的京沪高铁的卧铺动车票，发现部分车次价格出现上涨，以上海到北京的动卧D312次列车本周五4月20日的票价为例，原先动卧的票价是650元，目前上涨为740元。专家表示，浮动票价的执行方式在2015年开始试点，浮动票价的定价是基于铁路大数据的分析。
专家同时表示，目前京沪线实行的浮动票价，周一至周四以及周六为平峰价，周五、周日为周末价，未来逐步试行“一日一价”。
江苏师范大学一带一路研究院常务副院长沈正平表示，和许多行业一样，铁路运营也存在着淡旺季之分。旺季时期，动车票源紧缺，甚至一票难求；淡季时期则出现很多剩余车票，造成资源浪费；巨大的反差之下，如何解决这种冷热不均的现实问题，无疑是值得思考和探索的。科学灵活的“一日一价”就是在这种情形下出现，它符合铁路自主定价的原则。
根据国家有关规定，自2016年1月1日起，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定，也就是说，铁路部门拥有“高铁车票定价权”，完全可以根据市场竞争状况和客流分布等因素自行调整动车票价。只要票价调整是在尊重市场的基础上产生的，兼顾铁路部门和旅客的利益，就无可厚非。
江苏师范大学一带一路研究院常务副院长沈正平指出，“一日一价”实际上是一种差异化定价，也是一种削峰填谷之举，可以在一定程度上缓解和平衡动车淡旺季差异。“一日一价”，也就是按照车次、日期的不同，推出不同的票价，这种差异化设计，无疑可以从源头平衡运力，旅客只要掌握这种调价规律，掌握订票技巧，科学设计出行计划，就能够确保出行快捷顺畅。因此，“一日一价”展现出一种精准科学的应对思维和解决智慧。
沈正平院长还强调，无论出台何种便民举措和惠民措施，其目的都是为了让老百姓分享更多的改革红利。对民众来说，于公于私我们都理应给予更多的理解和支持；就铁路而言，则应当始终保持高水平的服务标准，让旅客的出行体验更加美好，这样才符合铁路市场化改革的本意。
（来源：无线徐州 编辑/汪璐）
