编前：为深入推进产业强市，无锡市委宣传部会同市经信委以“坚持创新驱动 建设智造强市”为主题，组织融媒体新闻采访团赴广东深圳、佛山进行异地采访，推出“产业强市双城记：探寻佛山‘智造密码’ 触摸深圳‘创新脉搏’”系列深度报道，重点采访深圳的“创新之都”建设和佛山的智能制造，以“他山之石”借鉴推动我市产业强市加快发展。

　　6月19日上午，“产业强市双城记：探寻佛山‘智造密码’  触摸深圳‘创新脉搏’”融媒体异地采访团，来到此次采访的第一站——比亚迪股份有限公司坪山总部，近距离触摸深圳“创新脉搏”。

　　首先出场的肯定是比亚迪总部大门，看起来很威严壮观大气！不失国际性大企业风范！

　　站在比亚迪广场，随手一拍，这些可都是比亚迪新能源汽车，真不愧是生产汽车的！

　　来到比亚迪展厅，跟着本次比亚迪之行的导游——比亚迪商用车公关部总监肖海平，恶补比亚迪创新历程。这位高个大帅哥可是85后，真真的年轻有为。

　　比亚迪创立于1995年，主要从事IT、汽车、新能源产业。多年来，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，在科研方面投入巨资，在新材料、 汽车、新能源等多领域积累了丰富的自主开发经验，在IT、汽车 等多个领域不断推出领先世界的创新科技。近年来，比亚迪坚定不移地走新能源车路线，坚持自主研发，坚持技术为王，从“中国自造”到“中国智造”，实现小步快走，大步跨越。

　　在肖总看来，主要有三方面原因：

　　其一是企业对技术和品质的高度重视。据了解，光研发中心，比亚迪就成立五家；

　　其次，“技术领先带来战略思路的超前”。比如，早在七年前，比亚迪就提出公告公共交通电动化方案，目前，企业的新能源汽车产品已经遍布全球200个城市。在深圳街头，比亚迪10米以上级别新能源公交车更是随处可见。

　　最后，企业创新原动力来源于企业激励创新的内在机制。在采访中，肖总告诉记者，技术型企业，没有学技术的也养成了技术风格。企业每年都有大量的经费投入研发，这笔费用占到每年营业额百分之四到五，仅去年就达到五十个亿左右，前年的科研经费的投入还超过利润。

　　做电池起家的比亚迪，产品种类丰富，更是拥有大量具有领先水平的专利技术。

　　比亚迪始终把自己定位为一个技术型企业，技术创新是比亚迪的DNA。比如，比亚迪铁电池技术，是比亚迪自主研发自主制造的新能源汽车动力电池，铁电池具有高容量高安全无污染等优点。比亚迪研发的缸内直喷涡轮增压发动机和双离合变速器，填补了世界顶尖发动机空白。还有插电式混合动力系统、双向逆变电充电技术，移动电站等众多独创技术。

　　伏电站，储能电站，新能源车技术的普及，是比亚迪的三大发展愿景。比亚迪期望让能源更绿色环保。

　　此次比亚迪之行的重头戏来了——“云轨”闪亮登场了

　　作为中、小运量轨道交通系统，“云轨”编组灵活，具有独立路权，运能达1~3万人/小时（单向），最高时速80km/h，最小转弯半径仅45米（地铁的15%），最大爬坡能力10%（地铁的3倍），曲线通过能力强、转弯半径小、能耗低，可在制动过程中回收电能。

　　“云轨”拥有完善的应急解决方案，极端特殊断电情况下通过启用储能电池继续行驶10公里，确保乘客安全抵达展台。此外，“云轨”全车内饰均采用不燃材料，全线设置安全通道，车身跨在轨道梁纵深1.2米，具有极高的安全保障。

　　“云轨”可作为城市干线，市中心与第二中心或卫星城的连接线，地铁等大运量运输工具的接驳线，连接小区、医院和学校等，还可以作为旅游观光线，可以作为现有交通轨道交通体系的重要补充。 

　　“云轨”拥有独立路权，多采用高架方式，可在道路分隔带或绿化带上建设，桥梁通透、景观效应好，拆迁少、施工简便，工期仅为地铁的1/3，投资仅地铁的1/5。由于使用橡胶轮胎及空气弹簧，“云轨”运行时的噪声远低于钢轨系统，轨道架设甚至可从居民建筑中穿过。目前，跨度式单轨项目已与国内十多个城市签订协议。

　　比亚迪充电塔，外观看起来霸气侧漏，这个8层的圆形充电塔，里面布满了充电桩，可以同时容纳400辆新能源汽车同时充电，塔里还配备了服务器、休息区，未来可以作为“智慧充电塔”来运营！看完这些，总感觉比亚迪很伟大，很创新！

　　在采访最后，给大家上一个福利，这是在比亚迪大门口的旁边，旁边正是比亚迪为管理人员建造的“亚迪村”，据说，房价只有深圳平均房价的一半哦！其实，“亚迪村”一期、二期的房价更低，在企业服务满十年后，产权就是你的。此外，早在2003年的时候，比亚迪就斥巨资建立深圳中学亚迪学校（初中），有好几届深圳的中考满分状元都是出自这里，……后悔没有成为比亚迪的员工吧？