严控氮磷　减轻湖体富营养状态

　　“今年蓝藻醒得早、集聚得也早，藻草共生的面积比前几年大，太湖水质监测和藻类巡查频次已由一周两次加密至每天一次。”昨晨8时多，在鼋头渚码头登上环境监测船“环监一号”，市环境监测中心站的王晔从这里出发深入湖区20多个监测点位采集水样。监测船每行驶到一个监测点位，王晔便取出水质分析仪，监测溶解氧、蓝绿藻等数据，临走前还要采上几罐水样。直到中午12时多，采样完成后，王晔马不停蹄地将水样送到市环境监测中心站理化分析实验室，进行当天检测，拿出最新的太湖水情和藻情报告。

　　专家介绍，虽然自2007年以来，太湖水质有所改善，但太湖氮磷浓度仍长期处于较高水平，太湖藻类生境条件未得到根本性改变。对藻类来说，只要太湖水中的营养能够为其提供生长条件，蓝藻就会存在。受去年暖冬和今年春天气温偏高、降水偏少等因素影响，今年太湖蓝藻水华出现较往年时间提前、频次增多。

　　近日发布的《2016年度无锡市环境状况公报》显示，去年太湖无锡水域总体水质符合Ⅳ类评价标准，综合营养状态指数55.6，同比下降1.7，富营养状态有所减轻，但水体仍处于轻度富营养状态。

　　“新一轮太湖综合治理的关键点在于，削减太湖流域以及入湖河网水质的氮、磷总量，同时通过改善流域水质来改善太湖水质。”环保部门相关人士介绍，太湖治理是无锡生态文明建设的重中之重。眼下，太湖无锡水域已进入第十个安全度夏期。我市“两减六治三提升”专项行动方案明确，无锡“治太”氮磷控制制度将严于全省。今后，全市所有城镇污水处理厂都要全面完成一级A提标改造；太湖一级保护区内的所有化工企业都要搬迁，所有的畜禽养殖都要关闭；在太湖上游建生态保护引领区；重点对全市161条河道（河段）实施整治，到2020年全面完成河道整治任务，提升全市水环境总体质量。

　　“河道治理是新一轮‘治太’的重点。”今年我市的太湖治理共11个大类186个项目，计划投资约35亿元。在去年启动64条河道整治的基础上，我市今年再启动61条河道整治，通过整治这些河道来提升流域水质，从而改善太湖水质。

　　削减VOCs　大力遏制臭氧污染

　　昨天上午10时多，在东　环境空气自动监测站，大气通过采样管源源不断地被泵抽入6台自动监测仪中，每分每秒监测着空气质量。记者看到，臭氧分析仪每隔一分钟生成一个监测数据，PM2.5分析仪每小时采集一个数据。市环监中心的工作人员顾雪松点开市环境质量监测系统，就能实时接收并审核这些监测数据，“臭氧污染已日益显现。”顾雪松说，6项大气监测指标中，臭氧是无锡市区、江阴、宜兴三地都出现浓度上升的唯一一个指标，而PM2.5浓度都在逐年下降。

　　统计数据显示，去年市区环境空气质量达标天数比例（AQI）为66.9%，同比上升2.8个百分点。去年市区的PM2.5浓度为82微克/立方米，同比下降12.8%，江阴同比下降10.3%，而宜兴的PM2.5平均浓度原本就不高，去年又下降了8.6%。去年市区“臭氧日最大8小时平均浓度”为102微克/立方米，比2015年上升5.2%，江阴比前年上升4.8%；而有着“天然氧吧”之称的宜兴，臭氧浓度却最高，去年平均浓度为126微克/立方米，比前年上升12.5%。

　　“我市PM2.5的主要来源是燃煤，‘减煤’是今后治理PM2.5的主要抓手。臭氧主要是挥发性有机物发生光化学反应后二次生成的污染物，‘治VOCs’将是降低臭氧浓度的主要举措。”市“263”办公室相关人士表示，今年全市将减煤109万吨，到2020年减煤350万吨。“减煤”的背后是加大钢铁、水泥、电力等重点行业去产能，倒逼产业结构调得更轻更优。

　　我市“治VOCs”方案明确，到2020年全市共需完成VOCs 治理工程项目473个，今年需完成189个。2018年底前，对生产工艺和技术装备落后、达不到环保要求的化工企业，坚决予以淘汰。2019年底前，对不能完成VOCs治理任务或VOCs排放不能稳定达标的企业，坚决依法予以关闭，大幅减少VOCs排放总量，通过与氮氧化物的协同减排，使臭氧污染加重态势得到遏制。

　　治噪重点　压降生活和交通噪声 

　　凌晨车辆声、建筑工地施工声……无处不在的噪声污染成为不可忽视的环境问题。中高考前夕，城管队员来到锡山大桥下的广场舞场地，劝导市民在中高考期间暂时停用高分贝音响设施。5月27日至6月17日，各区城管部门将暂停夜间施工许可证的审批，同时对各考点周边、居民小区等重点区域展开排查，为考生营造一个安静的复习和考试环境。

　　近年来，我市各有关部门对控制噪声污染采取了不少措施。昨天上午，记者在无锡市环境监测中心站看到，一套“上岗”不久的“无锡市环境噪声自动监测系统”正在对4个监测点位的噪音分贝进行实时记录。“监测数据每一秒刷新一次，实现了24小时全天候监测，为噪音污染的治理提供了有力的技术支撑。”据介绍，这套自动监测系统于今年3月投入试运行，对市老年大学、金马国际花园和格林春天野花园两个住宅区、长江南路路段的噪音实现了自动监测。

　　自动监测数据显示，相比白天，夜间交通噪音问题较为突出。“昨天凌晨1时，长江南路点位噪音为59.3分贝，超过了规定的55分贝达标值。”分析原因，工作人员说，夜间重型货车、渣土车等高速驶过，发动机引擎产生的较大噪音一下子就抬高了分贝值。

　　据市环境监测中心站统计，去年无锡全市区域环境噪声为56.2分贝，较2015年下降了0.1分贝，声环境质量等级为三级，评价水平为“一般”。虽然这些年我市的声环境质量状况在不断好转，但要整体达到55分贝的“较好”水平，还需付出不懈努力。值得关注的是，从区域噪声声源统计来看，生活噪声和交通噪声声源比例总和占比超过八成。

　　“去年我市生活、交通噪音已经实现了双下降。”市环保部门表示，除了加强多部门协同治理外，整治城市噪音污染，市民参与也必不可少。“车喇叭响起时，站在车前，监测到的噪音最高可达100分贝，所以行车途中能少按喇叭就应该尽量少按。”宁静的城市生活需要全社会共同努力。