投资约5.67亿元的扬州泰州国际机场一期扩建工程可行性研究报告于近日获江苏省发改委批复；《中国招标网》发布《连云港民用机场迁建工程航站楼方案征集设计单位招标项目招标公告(重新公告）》，文中数据透露了花果山机场的近期目标和远期计划……最近，江苏在机场建设方面频传利好。

　　那么，江苏目前都有哪些机场？各机场建设现状如何？记者梳理发现，江苏省10万平方公里面积内，共分布了9大机场，这在国内乃至世界都属较大密度。不仅如此，江苏省所有县级城市及人口10万以上的城镇，地面交通1.5小时车程内均可以享受到航空服务，这在全国属于“领跑者”。

　　每1万平方公里就有一个飞机场，1.5小时车程实现速达

　　过去，没有高铁，江苏人要想出趟远门，还得坐上几个小时的绿皮车或大巴到上海乘飞机，既耗时又费力。不过，随着经济社会的发展，这一问题得到了解决。

　　目前，江苏境内共分布有9个民航机场，分别是南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、 常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港白塔埠机场、盐城南洋国际机场以及淮安涟水国际机场，其中无锡、盐城、常州、连云港机场为军民合用机场。九大民航机场中，南京禄口国际机场和无锡硕放机场被定位为“区域枢纽机场”；连云港新机场被定位为“大型机场”；其余6家机场被定位为“中型机场”。

　　南京禄口机场

　　除此之外，江苏还有不少军用和通用机场，如高邮机场、南京马鞍机场、苏州光福机场、镇江大路机场、无锡江阴华西直升机场、南京土山机场、若航南京老山机场、盐城建湖通用机场、盐城射阳通用机场以及如皋机场。其中，若航南京老山直升机机场系国内第一个民营通航机场。

　　记者了解到，江苏差不多每1万平方公里就有一个飞机场，这在国内乃至世界都属较大密度。如今，江苏所有县级城市及人口10万以上的城镇，地面交通1.5小时车程内均可以享受到航空服务。

　　建成后的连云港花果山国际机场为江苏第三大国际机场

　　随着人们对出行要求的逐步提高，近年来，江苏在机场建设方面动作不断，如刚刚获批的扬泰国际机场一期扩建工程，该项目总投资约5.67亿元，按照满足2025年机场年旅客吞吐量300万人次、年货邮吞吐量3.5万吨、年飞机起降30272架次，典型高峰小时旅客吞吐量1560人、起降15架次的运输业务量进行设计，主要建设内容包括跑道向北延长800米至3200米；将现自滑D类机位调整为E类货机位兼除冰机位，新设1个E类专机位兼做训练机位；扩建消防站，新建消防执勤点，扩建机务、特种车库等。再如连云港花果山国际机场建设工程，根据规划，该项目总投资约21.5亿，工程直接费约为12亿，3万平方米航站楼和13个机位（12C1D）的站坪,约占地3405亩。据悉，该项目计划今年下半年开工建设，力争2019年建成通航。

　　值得关注的是，连云港花果山国际机场是江苏机场“两枢纽一大六中”规划中的“一大”——省内大型机场（干线机场），仅次于南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场，是江苏省第三大国际机场，机场定位为区域性国际空港。机场建成后，由于该新机场的跑道已预留空间，今后将升级为4E等级以满足国际级的吞吐量，远期规划旅客年吞吐量达到800万。

　　九大民航机场，改扩建工程逐步满足人们出行需求

　　除扬泰国际机场和连云港花果山国际机场外，江苏其它机场现状如何？

　　记者梳理了解到，南京禄口国际机场作为华东地区的主要货运机场，截止2015年底，已有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心，候机楼建筑面积42.5万平方米，机坪面积近110万平方米，规模居华东第二。今年1月23日，南京禄口国际机场在高邮市设立的南京禄口国际机场高邮城市候机楼也正式开业。

　　无锡硕放机场

　　无锡硕放国际机场，其由军用改建成军民合用，于2015年春节正式使用T2新航站楼，该机场在昆山、江阴、苏州以及张家港均建有候机楼，交通十分方便。

　　连云港白塔埠机场为军民合用机场，连云港新机场建成后，白塔埠机场将成为军用机场。

　　徐州观音机场

　　徐州观音国际机场不仅是徐州的机场，也是淮海经济区的机场。2016年年初，观音国际机场实施二期扩建工程，总投资65亿元，工程竣工后，机场航站楼面积将达到5.8万平方米，新增3600米滑行道，并配套新建10座登机桥，有效满足机场2025年年旅客吞吐量460万人次、年货邮吞吐量5万吨的需求，工程预计今年7月建成并投用。

　　常州奔牛国际机场，作为常州市加快构建现代综合交通运输体系的重要载体，其于今年4月份获民航江苏监管局批复，飞行区等级由4D升级为4E，成为继南京禄口机场后，全省第二个4E级国际机场；南通兴东国际机场，江苏省最早投入使用的民用机场，机场跑道长度3400m，总宽60m，航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m，该机场在海安、如皋以及海门建有候机楼；

　　盐城南洋国际机场是江苏省继南京之后第二家开通国际航班的机场，国家一类开放口岸机场。2016年，盐城南洋机场全年保障航班12402架次，旅客运输120.9万人次，货邮吞吐5120吨，迈入了全国中型机场行列 。目前，盐城南洋机场已完成了飞行区的扩建和新航管楼的建设，现有跑道全长2800米，宽50米，民航C类机位8个，T2航站楼及其配套工程正在建设之中。

　　淮安涟水国际机场

　　淮安涟水国际机场为4C级机场，拥有机位5个，飞行区跑道长2400米、宽45米，垂直联络道长224米、宽23米，站坪长195米、宽110米，航站楼面积14600平方米，航管楼和指挥塔台面积2000平方米。预计到2020年，涟水国际机场可满足年旅客吞吐量60万人次、货邮量4800万吨的需求。

　　江苏到2020年将建成18个通航机场，南京规划已获批

　　除九大民航机场外，江苏通航机场现状如何？记者了解到，随着直升机在中国越卖越热，通用航空的整体发展步伐逐步加快，现有的通用机场并不能满足现实需求，去年3月份，江苏省交通厅航空处通报称，到2020年，全省通用机场数量预计将达到18个，密度每万平方公里1.25个以上，基本实现30分钟航程覆盖全省区域，使通用航空更好地运用于工农业运输，加强通用航空的应急救援作用。

　　作为江苏省省会，近日，《南京市通用机场布局规划（2016-2030)》获批，《规划》提出，至2030年，全面形成层次清晰的通用机场体系，实现10分钟航程覆盖全市域，机场密度和航空应急救援能力达到发达国家水平，积极发展和完善通用航空在应急公务、城市消防、森林防火、医疗救护、运送抢险设备、警务支援、资源勘查等方面的社会公共服务，在农林作业、科学实验、气象探测、航空物探、空中拍摄、直升机引航等方面的经济建设服务,?以及在商务飞行、空中游览、通勤航空、私人飞行活动等消费市场服务方面的功能，确立通用航空强市地位，有力支撑南京“国家通用航空产业综合示范区”建设和区域经济快速发展。

　　“加强通航普及宣传、提高民众航空意识；加强政府宏观调控，营造良好发展环境；发展通用航空产业，助力通用航空发展；建立应急救援队伍，提升公共服务能力；发展发展公务航空，提供高效便捷服务。”江苏省交通厅航空处相关负责人此前在接受采访时提出建议。