在苏州，提到“一带一路”，就不得不提“苏满欧”国际货运班列。

　　这条线路以苏州高新区综保区监管区为起点，北上经满洲里出境，途径俄罗斯、白俄罗斯全境到达波兰；

　　全程运输运距11200公里。其中，中国境内3200公里，历时52小时；俄铁管辖（俄罗斯及白俄罗斯）7800公里，历时9至10天，欧洲境内200公里，历时1天。全程运输时间14天左右。

　　2017年以来，“苏满欧”国际货运班列项目保持良好的发运态势，目前保持3-5列/周的发运态势。

　　自常态化运行以来，“苏满欧”国际货运班列累计开行出口班列301列，发运标准集装箱2.7万箱，发运货物14.78万吨，货值24.68亿美元。进口标准集装箱1684箱。

　　我国通往欧洲的火车班列有中、西、东线3条通道，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

　　国内已开通多条中欧班列线路：苏满欧、渝新欧、郑新欧、蓉新欧等，面对日益加剧的竞争，苏州推进中欧国际班列也有很多创新之举。

　　上世纪50年代，中国曾与部分中东欧国家签订“26国货运协议”，规定私人包裹不能通过货运班列运输，但从2014年11月起，苏州高新区综合保税区与苏州邮政签约合作开展国际邮包运输业务试行。

　　以后不仅苏州的电商货品有了更多的机会搭载“苏满欧”出国，老外也可以从中国海淘物品了。这为苏州及周边地区跨境电商的出口业务带来更多机会。

　　搭载“苏满欧”线路的境内货源地，主要集中在自江苏省，华东地区及部分华南地区。其中，江苏省货源占比38.60%，浙江省货源占比23.50%，上海市货源占比13.38%。剩余货源来自广东、福建、山东等地区。

　　“苏满欧”出口货物以电子产品为主，而进口货物则以工业产品零部件为主。例如大家比较关心的大众物资，比如农产品和肉类等，以后也将有机会通过专列被运送。

　　未来，以苏满欧为代表的中欧班列物流通道，将成为苏州乃至江苏省融入“新丝绸之路经济带”和“向西开放战略”的重要口岸通路。这一新丝路上的苏州站点，也将更好的书写“一带一路”的苏州篇章。