人勤春来早，高铁建设忙。走进春季，淮安境内高铁建设现场一派繁忙景象，依照百年大计的施工要求，各标段工程快速推进，共同奏响一首高铁建设进行曲。23日，记者来到连镇、徐盐两条高铁的施工现场，见证高铁建设的“淮安效率”。

　　站在淮河入海水道堤岸上向南望去，高大的桥墩如哨兵般昂首屹立，记者已经可以想象出列车从这里呼啸而过的模样。连镇铁路苏北灌溉总渠特大桥是沿线重要的节点工程，由于采用大跨度连续现浇梁和不封路施工，施工难度大、安全风险高。“对于质量，我们是全员把控，工地实施三检制。同时由于施工区跨越公路，我们在模板下方加装了‘托盘’，确保下方公路的通行安全。”中铁四局连镇铁路三标段三分部工会主席李锐说。

　　伴随着巨大的轰鸣，数十米高的搬梁机如同一座移动的钢铁堡垒，将重约720吨的预制梁缓缓提起……这里是中铁上海工程局徐盐铁路六标段马庄制梁场，设计生产能力为699榀梁，目前已生产99榀，架设58榀。副场长陈天宁介绍说，长32.6米、宽12.2米的双线箱梁，梁场每天可架设两片，这就意味着铁路的路基正以每天65米的速度向两侧延伸，依照目前进度，可于2018年4月完成全部架设工作。

　　此外，记者注意到，在两条铁路的施工现场，许多桥墩的墩身印上了二维码“身份证”，用手机微信扫一扫，会立刻弹出一张详细的“身份说明”，里面除了有桥墩类型、墩高、浇注日期、混凝土强度等施工信息，还注明了现场负责人、监理工程师、第三方检测工程师的姓名。这样既便于维护管理，也实现了质量可追溯。

　　工厂化生产、模块化安装、精细化施工、数字化管理，如同搭积木一样，不知疲倦的建设者们争分夺秒，就这样一片片、一截截地拼出了淮安高铁的雏形。

　　记者了解到，两条高铁自开工建设以来，各项工作均开展顺利。连镇、徐盐铁路征地拆迁分别于去年7月、8月全面完成，比省定目标提前5个月和4个月，工作完成速度居沿线7市首位。全线第一桩、第一台均在我市完成。截至目前，连镇铁路淮安段累计完成灌注桩23928根，占比96%，承台2362座，占比81%，高架桥墩身2139座，占比71%，预制箱梁980榀，占比58%。徐盐铁路淮安段累计完成灌注桩14076根，占比96%，承台1238座，67%，高架桥墩身970座，占比52%，预制箱梁266榀，占比11%。

　　“今年我们将着眼大局，抢抓实干，继续全力以赴地做好两条铁路项目建设各项服务工作，配合连镇、徐盐两条铁路建设单位、施工单位顺利完成年度工程建设双90%的目标任务。”市铁路办相关负责人表示。