开城先开路，近年来，扬州建设了一批重大基础设施，拉开了城市发展的大框架，如今，“外部联通、内部畅通”的大交通格局已经形成，扬州交通四通八达，城市的经济地理得以重塑。

　　高邮高新区工作人员谭杰，当天在处理完单位的事务后，直接驱车来到扬州泰州机场，乘坐上午的航班飞往珠海，而这在以前是难以想象的。谭杰告诉记者，以前到珠海必须提前先到南京，路上需花费三四个小时的时间，如果想乘一大早起飞的飞机，可能还需要提前一天住在那边，花费的时间精力金钱都相对比较多。

　　2012年，扬州泰州机场正式开通运行，如今已累计开通国内外航线38条，拉近了扬州和世界的距离。在家门口乘飞机，成了许多市民出行的首选。有市民表示，刚开始扬泰机场的航班不是很多，只能占到出行地的30%左右，现在则能占到80%，到一些国内比较热门的旅游城市包括厦门、桂林等地都比较方便，直接从扬泰机场直飞过。

　　去年，扬州泰州机场完成旅客吞吐量143万人次，同比上升65%，排名全国219个运输机场第64位，在全省9座机场中位列第三位。扬州泰州机场公司董事长王东升说，扬泰机场用了近5年的时间走完了同类机场10多年的发展道路，在全国机场发展史上开创了“扬州速度”，现在机场更升格为国际机场，迈入了中型机场行列。

　　如今，扬州对外交通已实现了“立体化”发展，除了扬州泰州机场外，宁启铁路动车开通，连淮扬镇高铁扬州段全线开工，扬州迈进了“动车时代”；启扬高速、江六高速建成营运，扬宿高速、江广高速扩容加快推进，“一环七射”高速路网成为现实；长江12.5米深水航道二期工程顺利推进，京杭运河“三改二”全面完工，黄金水道释放出黄金价值。

　　扬州市交通局局长徐斌表示，建设大通道还是围绕沿江交通走廊和沿京沪交通走廊来进行。沿江走廊主要是实施长江深水航道的建设，沿京沪走廊的建设重点是加快推进京沪高速的扩容和南移，加快推进连淮扬镇铁路的建设。

　　对内交通方面，一批市域内重大基础设施让扬州“一核多组团”的城市格局呼之欲出。2012年，广陵大桥正式通车，88路公交车贯穿整个文昌路，江都到扬州的时间缩短了一半。家在江都的市民徐艳萍原来到城区上班，每天路上要花费一个多小时，新万福路建成通车后，徐艳萍每天上下班方便多了，现在从江都到扬州差不多只需要半个小时，上班时间大大缩短。

　　“十二五”期间，扬州文昌路东延、新328国道相继通车；瘦西湖隧道建成运营；文昌路西延、新万福路和万福大桥竣工交付使用；沿湖大道、金湾路等正在加快建设，城市南部快速通道全线开工，拉开了城市“一体两翼”发展大框架。

　　未来五年的“十件大事”提出，扬州将建成金湾路、环邵伯湖大道和城市南部快速通道，实施宁扬公路快速化改造，推进京沪高速公路扩容改造及南延、扬溧高速公路扩容改造工程，完善城市快速路网。

　　市交通局局长徐斌介绍，京沪南延也是五峰山过江通道的接线工程，目前正在推进工程可行性研究，加快进行工程的方案设置。根据省里面计划安排，今年要开工建设，南部快速通道的工程今年要完成路基桥梁隧道的主体工程，开展路面工程交安设施等工程的建设，总体工程将在明年六月底建成通车。