记者从连云港港30万吨级航道和徐圩港区防波堤第七次工程顾问和专家组会议上了解到，连云港港30万吨级航道二期工程已经进入实施的前期阶段，力争于今年6月底开工建设。这对我市加快建设区域性国际枢纽港和吸引集聚大型临港产业落地将起到支撑作用。

　　连云港港30万吨级航道作为牵引江苏沿海开发的“牛鼻子”工程，是我市深入贯彻落实国家“一带一路”战略的基础和关键设施。30万吨级航道一期工程建成投用后，为连云港港进出25万吨级以上大船提供了保障，有力提升了港口服务功能。同时，为徐圩新区重大产业布局创造了先决条件。30万吨级航道二期工程计划在现有航道轴线基础上增深、拓宽、延长，建设30万吨级连云港区航道和30万吨级徐圩港区航道及配套围堤、锚地工程等。30万吨级航道二期工程与一期相比，在航道等级上有较大跨越，这就要求必须要做好二期工程相关的前期研究工作，才能使工程顺利实施。

　　长江口航道管理局教授级高工 金鏐：工程泥沙方面，30万吨航道回淤情况到底怎么样，先有个预测，还要进一步深化。第二就是徐圩港区建了以后，整个岸外的地形都发生了重大的变化，这种变化带来的海床稳定性，和对航道的影响，还需要进一步做一些论证。要本着实事求是的精神，本着保证通航安全的这样最高要求。

　　目前，30万吨级航道二期工程的项目环评、用海预审、土地预审、规划选址、通航安全论证报告等均已获批，交通运输部出具了行业审查意见，国家发改委于2016年12月批复该项目工可，徐圩吹填4区围堤项目用海已获批。江苏省政府和交通运输部明确分别出资45.5亿元和30.33亿元建设资金。

　　中交上海航道勘察建设研究院有限公司总经理 朱治：在30万吨级航道可行性研究当中，我们围绕淤泥质海岸的稳定性，还有我们航道回淤研究，开展了大量的研究和论证，以及技术公关工作。现在围绕提高30万吨级航道的通过能力，以及尽可能减少我们后期的维护，做出我们科学经济的初步设计方案。